Christian Horner, jefe de Red Bull, confesó que debían de haber usado los neumáticos medios como hizo Mercedes en el día de ayer cuando consiguieron el mejor tiempo de la Q2 con dicho compuesto
Red Bull ha sido el equipo que más frecuentemente ha copiado a Mercedes al colocar neumáticos medios en la Q2 para marcar el mejor tiempo con dicho compuesto y salir en carrera con una ventaja estratégica, sobretodo con su piloto Max Verstappen, pero en Portimao decidieron colocar al holandés, neumáticos blandos.
Sin embargo, Verstappen tuvo una primera vuelta donde se chocó con Pérez y perdió varias posiciones. Además, el holandés sufrió mucho con la falta de grip de dichos neumáticos. Mientras tanto, Alex Albon tuvo una mala salida sumada a problemas con el desgaste de los neumáticos, que le llevaron a hacer dos paradas y terminar duodécimo.
Horner precisamente habló de como los neumáticos parecían ser un poco de magia oscura ya que no esperaban ese rendimiento del neumático blando: «Los neumáticos fueron un poco de magia oscura hoy. Quiero decir, el neumático blando era difícil de poner en marcha, y el neumático medio parecía ser el mejor de la gama.»
«Creo que con retrospectiva, si pudiéramos hacer la clasificación de nuevo, probablemente obviamente buscaríamos empezar en los medios. Así que Max aguantó en la primera vuelta, mientras que Alex perdió algo de terreno en la primera vuelta. Y luego fue capaz de adaptarse y, obviamente, cuidar los neumáticos lo mejor que pudo.»
«Max consiguió un alcance bastante decente, y luego montamos el medio, siendo mucho más feliz con ese neumático. Pero por supuesto, Mercedes estaba significativamente por delante en ese momento. Así que ahí es donde estábamos. Así que el P3 creo que era el óptimo para Max, pero obviamente una tarde más difícil para Alex.»
Horner comentó que el equipo investigaría cómo Alex se vio tan comprometido con el desgaste: «Obviamente ha sido una carrera difícil para él.»
«Así que tenemos que mirar todos los datos, toda la información, tratar de entender por qué el desgaste de sus neumáticos, por ejemplo, fue significativamente mayor. Hay mucho que mirar, mucho que entender, y obviamente tendrá que recuperarse en menos de una semana.»
Horner además comentó que el tailandés no pudo evitar una segunda parada: «Fue puramente una función del desgaste de los neumáticos. Creo que la parte trasera izquierda estaba casi hasta la lona.»
«Podríamos empezar a ver que se estaba desesperando un poco, y creo que después de la inspección después de salir del coche, no habría llegado al final de la carrera.»
Albon está sometido a una fuerte presión para mantenerse en Milton Keynes durante la próxima temporada, confesó para ‘Sky F1’ que había tenido una dura tarde: «Creo que ambos coches se salieron de la línea. No teníamos nada de agarre para empezar la primera vuelta, ya que estaba por todo el lugar.»
«Había algunos neumáticos que claramente se encendieron para algunos equipos, los McLaren, y Kimi [Raikkonen] estaba volando y parecía que estaba en una pista diferente a la nuestra. Fue realmente difícil en esas primeras dos o tres vueltas, y ahí fue cuando perdimos las posiciones.»
«Y una vez que los neumáticos estuvieron a la temperatura adecuada, el coche era realmente muy bueno. Pasamos toda la carrera bajo la caja de cambios de otro coche. Sabíamos que iba a ser difícil adelantar aquí, pero estaba luchando mucho en la curva 14, así que nunca te quedabas lo suficientemente cerca para tener una oportunidad en la curva 1.»
«Eso fue realmente, el ritmo del coche era bueno pero no podía usarlo, así que fue frustrante, intentamos las dos paradas y en retrospectiva no funcionó, pero eso fue todo».
