Hyundai, Toyota y Ford M-Sport se alegran de poder adoptar el híbrido a partir de 2022, año de introducción del nuevo reglamento técnico.
La propulsión híbrida será la pieza central de la nueva regulación del WRC de 2022. Aunque las críticas han llegado de muchos sectores, especialmente entre los pilotos, los tres equipos que actualmente compiten en la serie superior del campeonato mundial de rallyes – a partir de 2022 se llamará Rally1 – han acogido con beneplácito esta adopción.
No es ningún secreto que casas como Hyundai y Ford han presionado fuertemente a la FIA para que introduzca un motor eléctrico que soporte el motor térmico turbo de 1,6cc, con el fin de actualizar la serie y acercarla a las propuestas y demandas automovilísticas actuales.
Andrea Adamo, director de equipo de Hyundai Motorsport fue el primero en reconocer la importancia de introducir el híbrido en el WRC hace un año, en los micrófonos de Motorsport.
«El híbrido será fundamental en el WRC, siempre que sea inteligente». El motor eléctrico de 100 kW se utilizará en el tránsito de coches en pueblos, ciudades y aldeas, pero también en las power stage.
«El híbrido es la única alternativa para hacer que los fabricantes se mantengan en los rallyes», dijo inmediatamente y sin demasiadas palabras Adamo.
«El deporte del motor es también un ejercicio de marketing para aquellos que se comprometen como fabricante. En el WRC tenemos un coche que puede tener el híbrido. Así que tener una imagen deportiva frente a vehículos de carretera que no tienen tanto deporte de motor. Tampoco podemos olvidar que los rallyes se realizan en carreteras abiertas, pasamos en pueblos, pretendemos tener una imagen y una invasión del espacio para tener gran resonancia».
«Se ha tomado una buena decisión. Ahora mismo podemos trabajar para hacer algo importante para la temporada 2022. Cuanto antes podamos tener el nuevo híbrido, antes nos sentiremos más cómodos y trabajaremos para el futuro», dijo Tom Fowler, director técnico del equipo Toyota Gazoo Racing tras el anuncio de Compact Dynamics como único proveedor de tecnología híbrida para el WRC a partir de 2022.
También Richard Millener, director del equipo de M-Sport Ford, uno de los dos equipos que abogaron por la adopción del híbrido en 2022 para permanecer en el WRC en el futuro, también quiso dar su opinión sobre la adopción del híbrido.
«Lo más positivo es que desde este punto de vista todos los equipos están trabajando juntos ahora. Estamos empujando en la misma dirección. Una vez que salgamos de la emergencia del coronavirus, volveremos a repartir el tiempo entre el funcionamiento diario del equipo y el trabajo de preparación del coche del 2022».
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Lorem fistrum por la gloria de mi madre esse jarl aliqua llevame al sircoo. De la pradera ullamco qué dise usteer está la cosa muy malar.
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