El despido anticipado del francés Johann Zarco por parte de KTM hizo que el bicampeón del mundo de Moto2 tuviera que buscarse un nuevo equipo para este 2020 y la continuidad para 2021
La llegada del piloto de Cannes a Ducati fue tarde y mal, ya que firmaron un contrato de un año para la presente temporada, sin embargo no había una moto disponible para él, por lo que Karel Abraham fue desplazado del Reale Avintia (actualmente Esponsorama). Una situación mal gestionada por parte de Ducati y Avintia, ya que el checo tenia contrato para 2020. A pesar de esto, Zarco consiguió ir rápido desde el primer momento con la Demosedici a diferencia de la RC16, aunque sus resultados no fueran brillantes, ya eran mejores que los realizados con KTM.
Tras todo lo acontecido en la presente temporada, Zarco demostró una vez más la velocidad que tiene encima de una moto, por lo que la no renovación de Andrea Dovizioso y la salida de Danilo Petrucci de Borgo Panigale le habría las puertas de Ducati para la próxima temporada. Y así fue, ya que el Pramac Ducati perdía a sus dos pilotos para la próxima temporada.
Una moto estaba destinada desde hace meses para el madrileño Jorge Martín, sin embargo la otra moto estaba por disputarse entre los contendientes al título de Moto2, Enea Bastianini y Luca Marini. Cuando se anunció la promoción de Pecco al equipo fábrica, el Pramac hizo lo mismo confirmando a Martín y Zarco, por tanto los dos italianos que se disputan el título de Moto2 irían al Esponsorama. Ahora Zarco podrá afrontar las 6 carreras restantes con mayor calma tras saber que su futuro esta cerrado con un contrato 1+1.
«Sí, tanto si sea consistente como si no, está claro que tendrá un efecto en mi mente. Está claro que será útil saber que estoy bien para el año que viene, y sobre todo saber que mis técnicos y la moto serán casi idénticos, o con un pequeño extra que sólo puede ayudar».
¡¡SORTEO DE GORRA FIRMADA POR ALBERT COSTA!!
Zarco quería demostrar su velocidad lo más rápido posible, ya que desde hace 4 años el mercado de pilotos se decide en las primeras cinco carreras de la temporada, por lo que esto es una presión añadida.
«Al principio esperaba poder entrar en el ritmo más rápido», dice.
«Pero luego vi que había mejorado mucho y no era tan fácil. Pero no afectó mi motivación. La pole y el podio del Gran Premio de la República Checa me sirvieron para levantar la moral y volver a situarme entre los mejores. En los dos Grandes Premios de Austria creo que había una manera de hacerlo bien en una Ducati, por desgracia había mucho caos y no era fácil. Luego hicimos tres carreras más sin descanso en Misano y Barcelona, donde creo que hice un buen trabajo todo el fin de semana pero no una buena carrera».
Un contrato firmado para el próximo año le permitirá arriesgar aún más en las carreras restantes, por lo que el francés ambiciona para el resto de la temporada.
«El primer desafío que gané – recuerda Johann Zarco – fue tener una moto para el año que viene, porque la situación de mi futuro todavía era delicada hace unos meses. Ahora que esta situación está bien definida para el año que viene, me gustaría volver al podio para prepararme para el 2021, cuando tendré una moto que, como sabemos, puede ganar el Gran Premio».
La diferencia entre el Pramac y el Esponsorama no es muy grande, pero bien es cierto que para la casa de Borgo Panigale el equipo del Pramac es su segundo equipo desde hace algunos años.
«Lo que ya veo en el equipo de Avintia es que hay un gran apoyo de Ducati, con Gigi Dall’Igna cuidando de él y viniendo a menudo a ver cómo van las cosas. Así que sé que en el Pramac, que no es el equipo oficial pero tiene una moto que lo hace igual de bien, Dall’Igna estará allí y tal vez incluso más cerca. Es algo bueno, porque es un pilar de Ducati».
Habitualmente los equipos permiten a los pilotos llevarse consigo a su equipo técnico, ya que es más fácil conseguir resultados de forma más temprana con alguien que conoces que con una persona nueva.
«Después de descubrir a Ducati y sus técnicos con el equipo de Avintia este año, puedo mantener a mis técnicos para el año siguiente. El hecho de que Ducati pueda controlar un poco los tres equipos nos permite mantener los buenos equipos que se crean para los años siguientes y eso me hace feliz», concluye Johann Zarco.
