El ejecutivo malayo Razlan Razali, solicita a la casa de Iwata que se le de estabilidad al equipo satélite, ya que en 2021 tuvieron 5 pilotos diferentes en su box. Además de un cambio de estructura en 2022, ya que el Petronas Yamaha pasó a ser el WithU Yamaha RNF MotoGP
Tras la salida del equipo de fábrica, el técnico español encontró acomodo en el equipo de satélite de Iwata, pues este sigue teniendo contrato directo con la fábrica de los tres diapasones. Es por ello que este vivió en primera persona el caos de la temporada pasada, pues su piloto principal, Franco Morbidelli se lesionaba de la rodilla y durante ese tiempo, pasaban por su box hombres como Jake Dixon, Garrett Gerloff, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso durante las últimas carreras, ya que la salida de Viñales del equipo de fábrica provocó que Morbidelli promocionase al equipo por su buen hacer en el Petronas Yamaha.
Andrea quiso tomarse un año sabático y volver este año con garantías de ganar, pero en Iwata no le dejaron cumplir este año, pues a los 8 meses de dejar una MotoGP, este se volvió a subir a una moto. Pero en este caso sería a una M1, una moto completamente diferente a lo que estaba acostumbrado durante los últimos 8 años.
«Discutimos esta situación extensamente con Yamaha el año pasado. Creo que fuimos empujados… no quiero decir ‘empujados’, digamos que nos vimos influidos por la situación de Franky, y él a su vez por la de Maverick. En el momento en que se decidió que Franky fuera al equipo de fábrica, tuvimos que encontrar un piloto que pudiera correr con nosotros durante las próximas cinco carreras. No podíamos tener un piloto diferente para las últimas cinco carreras. El único piloto que estaba disponible en ese momento era Andrea. Y casualmente, era un piloto que también le gustaba a nuestro patrocinador. Y, por supuesto, Andrea no quería correr sólo cinco carreras, quería un contrato para 2022. Por lo tanto, se establece ese acuerdo, que encaja bien con lo que quieren nuestros patrocinadores».
«En ese momento, básicamente, no teníamos otra opción real debido a la situación en la que se encontraba la fábrica y nosotros, en términos de encontrar pilotos de reemplazo para las últimas cinco o seis carreras. No podíamos tener a Garrett (Gerloff) en una carrera, y luego a Jake Dixon, y luego a Cal Crutchlow, y después Cal no podía hacer cinco carreras más, entonces no sabíamos a quién poner. Creo que Ramón Forcada tuvo algo así como cinco pilotos en una misma temporada el año pasado. Así que necesitábamos estabilidad, y el único piloto que podría darnos eso, con potencial para hacerlo bien, era Andrea».
Las cinco carreras que disputó Andrea con la M1 parece haberle sentado bien al italiano, ya que pudo adelantar trabajo de este año, pues se fue adaptando al carácter de la moto. Una moto totalmente opuesta a la conocida durante los últimos 8 años.
«Creo que las cinco carreras del año pasado fueron muy importantes para él, para desoxidarse. Sí, tenía una moto más antigua, pero creo que es mejor estar en una moto más antigua que entrar en esta temporada sin ninguna carrera. Además, ha podido entender la moto, aunque fuera una moto más antigua, además de volver a ella después de un parón de casi dos años, básicamente ha entendido lo dura y competitiva que es la parrilla. Así que creo que Andrea tiene la experiencia suficiente, es lo suficientemente inteligente como para prepararse durante la temporada de invierno, para mejorar. Le vi en la presentación y estaba muy bien, ha estado entrenando duro con todas las motos que han ido pasando por sus manos, especialmente en motocross».
Al igual que Fabio Quartararo o Valentino Rossi. El piloto de Forlí contará con material oficial y actualizado este año. Por lo que Razali desea que Andrea vuelva a los puestos de sus últimos años con Ducati.
«Conoce a sus rivales y está en la misma moto de fábrica que los otros dos pilotos oficiales. De hecho, es un piloto de fábrica, así aparece en los registros de Yamaha. ¿Y por qué digo que queremos que esté entre los seis primeros? Porque un tipo como Andrea no quiere volver al campeonato, especialmente este año, y estar fuera de los seis primeros o fuera de los 10 primeros. Necesita hacer algo más que eso. Así que creo que, de manera realista, tal vez los seis primeros es algo que esperamos de él y él también espera de sí mismo».
Finalmente, el malayo reconoció que 2023 aún queda lejos. Pues Yamaha ahora se encuentra con un problema grande, ya que Toprak Razgatlioglu desea dar el salto a la categoría reina, ya que culminó su objetivo previo, ser campeón del mundo del World Superbike.
«En este momento, mirando al 2023, está demasiado lejos porque no sabemos cómo rendirá todo el mundo esta temporada. Tenemos a Darryn, si le va bien, es natural que lo retengamos, y ese es el plan. Para el próximo año, si a Darryn le va bien, no se lo considerara novato y tendrá un año de experiencia, por lo que podríamos continuar con él y conseguir un nuevo piloto, un piloto novato».
