Al igual que en los últimos test de 2021, el piloto de Granollers está muy feliz de como nació la RC213V de 2022, pues las mejoras que han metido desde Tokio parecen estar funcionando a las mil maravillas
A diferencia de la temporada anterior, el #44 ya cuenta con experiencia a los lomos de la Honda, por lo que ahora, si puede usar este test para sacar valoraciones positivas y negativas respecto a la moto que le tocará llevar este año. Pues el curso anterior, el piloto de Honda decidió -me parece lo más inteligente- adaptarse a la moto y no darle la vuelta a la misma, para así, poder saber que necesitaba la moto en cada momento.
Y es en parte por esto, por lo que Polyccio está sumamente contento con el trabajo que han hecho en Honda, ya que desde 2019 estos no están luchando por un título de pilotos, y la fábrica de Tokio no se quiere permitir otro año así.
«Se nota el trabajo enorme que ha hecho Honda, no sólo para darle a sus pilotos oficiales las motos de 2022, también los satélites están usando la moto 2022 y esto es algo muy importante, el año pasado entendimos que tenemos que trabajar todos juntos como una fábrica, y Honda ha hecho un esfuerzo gigantesco al traer todas las motos para todos sus pilotos, esto nos ayudará mucho a construir este proyecto juntos. Marc, Alex y ‘Taka’ son pilotos con mucho talento, seguro que entre ellos y yo vamos a construir una buena moto en sólo cinco días de test. Tenemos cuatro días de test más por delante, necesitamos un trabajo de equipo para hacer de una moto totalmente nueva una buena moto antes de arrancar la temporada. Creo que el trabajo que hemos hecho hoy es bueno, con una moto completamente nueva estamos logrando buenos resultados, espero que mañana vengan cosas todavía mejores y también en Mandalika».
Al igual que en Jerez, Pol ve que la nueva Honda no tiene flaquezas, pues han conseguido solventar todos los problemas que tenían, aunque por el momento, desconoce como se comportará la Honda a una única vuelta, pues este era un área donde en 2021 sufrieron más de lo deseado.
«De momento no, creo que lo que más vamos a echar de menos o que será más difícil, pero que es natural tanto con la moto nueva como la antigua, es el qualifying, tenemos muchas Ducatis en la parrilla. Hoy yo he trabajado con el neumático medio y casi todo el mundo puso luego el blando para hacer su vuelta rápida. Nosotros no lo hicimos, mañana por la mañana y en Mandalika trabajaremos más en esto, necesitamos una moto rápida, pero hoy teníamos muchas cosas que probar y no he tenido tiempo para centrarme en una única vuelta, por eso he usado todo el rato el neumático medio. Mañana por la mañana nos centraremos en el blando e intentaré ver dónde estamos a una vuelta, porque es algo muy importante con tantas Ducatis. Hoy hemos visto con Bastianini lo rápidas que son a una vuelta y tendremos que luchar con ellos».
A pesar de no haberse montado en la moto desde hace 3 meses, Pol aún recuerda como se comportaba la RC213V de 2021, por lo que ahora fue preguntado que mejoras encontró con este nuevo prototipo de Honda HRC.
«Lo que más me ha gustado es una necesidad muy grande que teníamos, el contacto con la rueda trasera, sobre todo entrando en la curva sin freno motor para tener un paso por curva rápido. Antes teníamos una flotabilidad detrás muy grande, el neumático nunca hacía un contacto al 100% y eso era realmente peligroso, y nos costaba tiempo por vuelta. Era peligroso porque en condiciones de frío y poca temperatura en el neumática pasaba lo que me sucedió en Valencia, los highsides tan feos que también le han pasado a Marc. Lo importante es ganar velocidad y también seguridad, hemos dado un paso adelante».
Tal vez Honda sea la moto que más cambió de la versión de 2021 a la de 2022, pues por fuera es una moto completamente nueva. Y es por esto por lo que Pol quiso hacer un pequeño apunte respecto a la moto de test que se pudo ver en Misano y Jerez 2021.
«Respecto a la moto de Jerez todas las líneas aerodinámicas están más apuradas y mejor hechas, la forma del colín ha cambiado un poco… la moto está estructura de una forma más limpia, más bien hecha, en cuando a motor hay cosas distintas que nos dan un poco más de potencia. También hemos probado varios paquetes aerodinámicos, creo que uno de ellos ha funcionado bastante bien y lo vamos a usar mañana también».
Finalmente, no quiso mojarse de como ve al resto de fábricas en este primer día de test conjunto, pues tan solo son test y muchas fábricas no muestran nada, ya que no dejan de probar diferentes piezas.
«Es difícil sacar conclusiones siendo el primer día por muchos factores. Las Aprilia han sido rápidas, pero ya habían estado rodando aquí y tienen un poco de ventaja, ha habido pilotos que al final del día han montado goma nueva y nosotros no… viendo la clasificación general es difícil evaluar nada, es el primer día después de un invierno largo. Faltan muchas vueltas, es una moto muy diferente. ¿Revolucionaria? Yo creo que sí, es diferente técnicamente y aerodinámicamente, esto crea una dificultad extra porque al ser tan nueva te tienes que acoplar a ella y la primera carrera de Qatar está cerca. Pero tenemos muchas ganas, Honda he hecho un esfuerzo brutal para darle una moto 2022 a sus cuatro pilotos, es importante para que toda la fábrica crezca junta».
