Marc Márquez aprovechó la rueda de prensa oficial para resolver muchas dudas sobre el apartado de seguridad que tanta duda generó este año
Desde 2019 el mundial no llega a Austin, y es que, ese año fue cuando Marc Márquez rompió su racha consecutiva de victorias, por lo que espera volver a retomarla este fin de semana, aunque sabe que será complicado.
«Si a ver, por supuesto, la forma de abordar el fin de semana comparado con Misano y Austin es distinto, porque normalmente es un circuito que disfruto mucho y voy a tratar de disfrutar también este año porque en esta temporada estoy sufriendo más que disfrutando en términos generales, pero bueno, ya lo iremos viendo. Es un circuito difícil, con muchos cambios de dirección, muchos puntos de frenada, pero por suerte es un circuito de izquierdas, lo cual ayudará. Así que bueno, pues preparado para disfrutar. Sí disfruto sobre la moto, los resultados llegarán».
Los test de la semana pasada ayudaron bastante al #93, ya que sacó muchas conclusiones de cara a la moto del próximo año.
«Bueno, pues como visteis en Misano, estuvimos trabajando con la prototipo de la moto de 2022 y es una de las diferencia más grande que he visto desde que estoy en Honda. Están trabajando muy duro y ha sido muy interesante, hemos mejorado nuestros puntos débiles, por supuesto estos puntos débiles llegan otros problemas, pero ya entendemos todo mejor y los comentarios que reportamos Pol y yo eran muy similares. Los dos con la nueva moto nos mostramos rápidos, así que ha ido bien. El primer contacto ha sido positivo, pero tenemos que continuar trabajando, tratando de entender con menos agarre y en otros circuitos, porque en el test de misano el agarre era fantástico y era fácil y rápido. Ahora tenemos que continuar trabajando y tratar de preparar la temporada de 2022».
Tras el trágico accidente del sábado de Dean, Marc recibió una publicación de un piloto de motos en el que acusaba al #93 de ser un ejemplo para los niños y que estos emulaban sus hazañas con trágicas consecuencias. A lo que Marc prefirió no darle bombo a esto.
«En primer lugar quiero darle todo mi aliento y mi apoyo a Maverick, y toda la familia de Viñales porque les conozco. Y es un duro varapalo y es una temporada muy triste y dura para el mundo del motociclismo. Y cuando leí aquellos comentarios de esa persona, la verdad es que no entiendo cómo un piloto, como una persona puede pronunciar palabras así, en esta temporada tan difícil y dura para el mundo del motociclismo. Y habiendo dicho esto, no quiero perder mi tiempo en este tipo de comentarios porque considero que esto es algo que cuando lo leí dije, “bueno, ya está”, yo creo que lo mejor es tratar de entender y analizar bien de cara al futuro cómo mejorar. Y por supuesto, el riesgo estará siempre ahí, en el mundo del motociclismo, pero hemos de entender cómo reducir este riesgo».
Volviendo al apartado de Austín, Marc reconoce que no tiene ningún secreto aquí, sino que es todo natural y se adapta bien a la moto.
«Bueno, los secretos no lo sé, la verdad es que es algo que se ajusta bien a mi estilo de pilotaje. Desde que llegué aquí por primera vez, recuerdo que era la pretemporada de 2013, y estaba Lorenzo, Valentino, estaba Dani, estaba yo, y yo iba dos segundos más rápido que ellos en el test privado, pero la verdad es que no sé por qué. Honda me lo preguntaba, pero la verdad es que no lo sé por lo que sea se ajusta bien a mi estilo de pilotaje. Es cierto que el trazado ha cambiado mucho, ahora hay más baches y es difícil de entender la forma de conseguir y rápido. Pero bueno, sé que voy a sufrir un poco, a lo mejor en esos cambios de dirección, pero si soy capaz de mantener la calma durante el fin de semana, creo que seré capaz de gestionarlo de la manera correcta, pero esa curva larga a la derecha en el sector cuatro será donde me sentiré peor, porque ya sé cuáles son los puntos en los que me sentiré peor, pero no quiero pensar en mi hombro este fin de semana, solo quiero centrarme en disfrutar en el circuito. Voy a volver a sufrir en el próximo Misano, pero sí puedo disfrutar aquí sobre la pista, es lo que voy a tratar de hacer».
Como piloto que es, puede intuir por el duelo que está pasando Viñales, por lo que empatiza con él y entiende/respeta la decisión tomada por el #12 y Aprilia de no participar en esta cita.
«Para mí la decisión de Maverick es normal, y yo habría tomado la misma decisión porque cuando pierdes un familiar es difícil, pero sobre todo en este tipo de situación aún más complicado, así que respetamos su decisión y consideramos que es una decisión plenamente normal. Habiendo dicho esto, con respecto a Dorna, pues sí, por supuesto, están tratando de protegernos y están tratando de mejorar la seguridad en los circuitos, en todo, en el mono, el casco, pero el riesgo siempre estará ahí, en el mundo del motociclismo. Es cierto que si comparamos la situación hace 20 años, ahora tenemos el doble de categorías, el doble de pilotos sobre la pista. Estamos trabajando para encontrar más jóvenes talentos, lo cual significa más categorías, más pilotos sobre la pista y más riesgo, y es algo difícil de gestionar. Es difícil encontrar ahí ese equilibrio, pero ahora yo diría que uno de los factores es eso, que tenemos muchas categorías cada fin de semana. Tenemos una carrera de MotoGP, Superbike, campeonato europeo. Eso significa que hay más riesgo que en el pasado, en el pasado había muchas menos categorías».
Respecto a la lucha del campeonato, para el del Repsol-Honda está claro que hay dos pilotos por encima del resto, Pecco Bagnaia y Fabio Quartararo.
«Ambos están pilotando muy rápido y ahora el nivel que tienen los dos, como hemos visto en Misano, están en otro nivel con respecto al resto. Y cuando estás luchando por el campeonato siempre das un extra, no sabes por qué, pero tienes un extra aportar, a nivel de concentración, de aprovechar el momento, y ambos están pilotando muy rápido. El punto fuerte de Quartararo es que tiene dos carreras de ventaja, si comete algún error continúa estando en el campeonato y si comete otro error continuará estando en el campeonato. El punto débil de Pecco es precisamente esto, la desventaja, no puede permitirse cometer ningún error, así que yo creo que por esta razón Quartararo puede gestionar mejor la situación, pero en el mundo del motociclismo nunca sabes qué te depara la temporada. El punto fuerte de Pecco será ahí, los circuitos tipo stop and go y Quartararo es el que mejor funciona en las curvas fluidas, habiendo dicho eso. Tienen que empujar a tope, así que buena suerte».
Finalmente, no quiso olvidarse de la gran labor que se hace en la comisión de seguridad. Aunque sabe que el riesgo aumenta por el incremento exponencial de las categorías en los últimos años.
«Como bien dices, estamos trabajando en las zonas de escapatoria, en los circuitos, en los equipos de protección, cascos, monos, etcétera, y dirección de carreras siempre está trabajando de la manera correcta. Siendo muy estricta, pero bueno, hay algunas situaciones que se escapan de nuestro control y para mí una de los puntos era lo que mencionaba antes. Hace 20 años, cuando comenzamos o hace 15 años apenas había como 3 o 4 o 5 categorías. Si eras bueno pilotaba, sino te quedabas en casa. Ahora tienes muchas más categorías, por supuesto. El mundo del motociclismo también ha crecido y eso es positivo y cuenta con más pilotos, con más categorías y si no eres bueno en una categoría puedes probarlo en otra. Y cuantas más categorías, más salidas y, por lo tanto, más riesgo. Y normalmente cuando ocurre algo siempre es en este tipo de situaciones. En las primeras vueltas y esto es imposible de controlar. Habiendo dicho esto, pues bueno, podemos aportarles siempre nuestra opinión a la dirección de carrera, a la Comisión de Seguridad, pero ellos ya cuentan con mucha experiencia y son las personas indicadas para adoptar las decisiones pertinentes».
