La carrera del domingo fue cuanto menos positiva para el piloto de Honda, ya que se quedó con las sensaciones obtenidas durante el fin de semana y la carrera, pues la posición obtenida en la cita no fue la que realmente represento su rendimiento
A pesar de no estar al 100% físicamente, ni tener el conocimiento necesario sobre la nueva RC213v, fue capaz de ser lo suficientemente rápido para poder decir “Marc is back”. Sin embargo, la posición del domingo pudo representar que aún no está listo, aunque bien es cierto, que cogiendo la hoja de tiempos se pudo apreciar como el #93 estaba listo para luchar por las mejores posiciones, pero un falló mecánico en la salida provocó que este tuviera que remontar desde la última posición.
«El domingo hice todos los adelantamientos en las zonas de frenada. La moto se comporta muy bien en las frenadas. Pero girar es difícil, además de que no es fácil entender por dónde hay que meter el neumático delantero. Nuestra moto es exactamente lo contrario que el año pasado. Por eso, en Texas rodamos con una configuración completamente diferente a la de octubre».
Además, el chico de Cervera y recién afincado en Madrid, reconocía que está empezando a llevar la moto como a él le gusta, ya que está desarrollando un setup base que le pueda valer para todos los circuitos, por lo que se muestra contento al ir encontrando el camino que debe de seguir con la nueva moto ofrecida por la casa de Tokio.
«Hice algunos cambios de puesta a punto el sábado en COTA que resultaron ser una mejora. Por eso tenía la velocidad para ir del 4º al 6º puesto en la calificación. Los otros pilotos de Honda probaron esta puesta a punto el domingo en el calentamiento, les gustó. Es importante que a los demás también les guste lo que a mí me gusta. Pero tenemos que seguir presionando. Se lo he dejado claro a los técnicos de Honda en Estados Unidos».
Y es que, sabe que aún queda mucho trabajo que hacer con la nueva moto, ya que al igual que la anterior, sigue teniendo un tren delantero algo crítico, por lo que es un área en el que tienen que trabajar si quieren mejorar su rendimiento con esta moto.
«Fue consecuencia de uno de nuestros puntos débiles. Cuando la moto empieza a temblar, este temblor no cesa. Solía agitarse brevemente y luego se acababa. Ahora no se detiene. Lo has visto bien en la curva 10. La moto temblaba hasta que llegué al piano. Tenemos que investigar la causa de este comportamiento».
Finalmente, y pese haber sufrido caídas que le han dejado fuera de competición por dos carreras, el del Repsol Honda confirma tras la carrera estadounidense que no tiene miedo al nuevo prototipo de Tokio, ya que sabe que esto es falta de conocimiento sobre la moto y una elección no correcta de los neumáticos por parte del proveedor francés.
«He aprendido que en el Mundial hay sorpresas todo el tiempo. No se puede predecir el equilibrio en ningún GP. Nadie sabe antes de un fin de semana si puede ganar o al menos terminar entre los cinco primeros. Nadie tiene idea de en qué pista puede terminar como máximo entre los 10 primeros. Tienes que aceptar dónde estás durante el fin de semana. Pero, por supuesto, tengo el objetivo de acabar en el podio en todas las carreras, así que voy a arriesgarme y meterme en el juego. Pero en Texas no hubo oportunidad de ir a por un podio».
