Tras el sellado de motores y las informaciones obtenidas en el paddock. Se levantó un fuerte revuelvo al saber que los pilotos del Pramac llevan el propulsor de 2022, mientras que los pilotos de fábrica montan un hibrido
Los test de pretemporada han sido clave para determinar el rumbo de los de Borgo Panigale para el curso de 2022, ya que Jorge Martín selló sus 7 motores con las especificaciones de 2022, mientras que los fábrica han decidido utilizar un hibrido, es decir, el motor de 2021 con una update recibida para los test de postemporada en Jerez. Pues ambos pilotos del equipo oficial se sintieron más cómodos con este propulsor que con el que recibieron en la pretemporada
«Lo que puedo decir es que yo llevo la GP22 y en los test me encontré cómodo con esta moto. Tenemos trabajo por delante, sobre todo en aceleración, pero creo que este motor tiene potencial, por lo que respecta al otro motor (el que han elegido Pecco y Jack), no sé exactamente lo que lleva y no sé a raíz de qué viene ese cambio».
Jorge, por su parte, sabe que esto puede ser contraproducente, ya que a nivel electrónico ambos motores necesitarán un setting diferente a nivel de electrónica, como a su vez, de desarrollo mecánico.
“Lo único es que a nivel de electrónica y de setting ahora vamos en direcciones un poco diferentes, cuando antes podíamos ayudarnos más entre todos nosotros. Pero ahora estamos Zarco, Marini y yo con este motor y vamos a intentar encontrar el camino, seguramente tardaremos un pelín más, pero llegaremos”.
Y es que, para el #89 no es un problema ser la punta de lanza de Ducati en el desarrollo del motor de 2022, ya que en Borgo Panigale no le dieron la opción de elegir, como a su vez, este prefiere llevar la moto más nueva, ya que siempre tiene más potencial que la anterior.
«Nosotros siempre queremos llevar la moto más evolucionada y en este caso es la 2022, nos informaron de lo que iba a pasar, pero al final sabíamos que íbamos a llevar esta moto»
Por su parte, Jorge se muestra tranquilo con la decisión tomada, ya que esto podría conllevar un apoyo inferior de la casa, pero el del Pramac sabe a ciencia cierta que los italianos quieren hacer funcionar este motor como sea, ya que es una actualización del anterior, y la base para versiones futura.
«Está claro que Ducati quiere hacer que este motor funcione, y es un punto a favor nuestro que la moto nueva tenga que funcionar bien. Es un motor que es la versión del futuro, la base del año que viene y los próximos tres o cuatro años, seguramente».
Finalmente, y como bien comentaba líneas más arriba, Jorge tendrá que tirar de paciencia y de conocimiento con sus técnicos, ya que de base, este motor es bastante mejor que el 2021, pero por el momento, no están encontrando la tecla que les haga poder sacar su máximo potencial.
Aún así, este pudo demostrar en el primer día de competición como se puede sobreponer a este tipo de situaciones, ya que fue la mejor Ducati del día.
«No hemos llegado a encontrar las virtudes del motor 2022 todavía, parece ser que tiene más potencia, pero todavía no hemos sido capaces de trasladarla al suelo. Ese es el mayor potencial del nuevo motor, pero hasta que no podamos utilizar todos los caballos estamos un poco al mismo nivel que con el otro motor»
