Al igual que los pilotos más inexpertos en la categoría, el chico de San Sebastián de los Reyes sufrió en exceso en el día de hoy, ya que los baches del trazado le dificultaron la tarea más de lo deseado
Desde hace ya bastantes carreras, el #89 consiguió hacer un setup de base estándar que le funciona bien en todos los trazados. Sin embargo, la pista de Austin fue la excepción, ya que la multitud de baches que acompaña al trazado de Austin es cuanto menos grande, por lo que a pesar de montarlo, fue imposible ser rápido, por lo que espera encontrar el balance correcto para mañana.
«Es complicado siempre, tiramos mucho por un setup estándar, nuestro setup de base. Y hoy hemos ido con este setup, para mañana hay que intentar mejorar en los baches, pero claro igual intentas pues hacer la moto un pelín más blanda para los baches y te perjudica en frenada o te perjudica en otros aspectos».
La tarde del día de hoy será cuanto menos interesante en el box del piloto madrileño, ya que al ser un circuito muy completo, deberán de decantarse por donde quieren destacar.
«Hay que intentar encontrar un balance, es como todos los sitios, encontrar un balance, pero también, además, esta es una pista que hay curvas rápidas, curvas lentas y curvas muy lentas y ya de por sí es difícil encontrar un setting, pues imagínate con los baches, así que bueno».
Jorge tiene algunos problemas similares que los sufridos en Misano, por lo que nació la duda de su bajará la parte trasera de la moto como hicieron otros pilotos en el pasado. Pues está fue una solución que funcionó para ellos, aunque Jorge no tiene claro si a él le funcionará.
«No sé la verdad, o sea yo hablo con mi equipo y ellos deciden, pero al final bajándola de atrás, metes más peso y yo creo que provocas incluso el efecto contrario. En este circuito, así que no sé, al final es una decisión que habrá que tomar junto con el equipo y espero encontrar algo que me ayude».
La safety comission del día de hoy será cuanto menos interesante, ya que todos los pilotos se están quejando de los mismos problemas, por lo que Jorge fue preguntado si hablará o dejará que las voces con más peso sean las que lleven la voz cantante.
«Yo soy de escuchar de escuchar a las voces sagradas y si piden mi opinión, está claro que la doy y si hay algo que no estoy de acuerdo también lo digo, no me corto ni mucho menos, pero está claro que no soy la voz cantante de la safety comisión y al final hay que respetar a los mayores».
A diferencia de otros trazados, Jorge sabe que el día de hoy la opinión será unánime.
«Al final todos diremos lo mismo, así que da igual que lo diga yo, que lo diga Aleix o que lo diga Valentino».
Finalmente, Jorge reveló cuales son los puntos más peligros para él en el trazado de COTA. Pues afirma que es por los baches más que por la orografía del trazado, ya que es un circuito que para él es seguro.
«Siento que hay un par de sitios donde es peligroso, no creo que la pista sea peligrosa porque es una pista fantástica y súper divertida, pero hay dos sitios donde hay unos baches que llegan a ser peligrosos por la velocidad, por la inclinación que llevamos, que son muy impredecibles, y un movimiento extraño te puede mandar volando y en ese sitio es muy peligroso. Como la curva 10 y la curva 2, por ejemplo».
