A diferencia de la temporada pasada, Johann Zarco está sufriendo más de lo deseado en el comienzo de la temporada, ya que los resultados no están llegando, y esto podría provocar su salida de Ducati
Todo el mundo dice que el mundial de motociclismo empieza cuando se llega a Europa, sin embargo, para el francés esto no es así, ya que todas las citas cuentan lo mismo, pues estás primeras cuatro puede ser un reflejo de lo que se vea a lo largo de la temporada, ya que en estos cuatro circuitos hay similitudes de los circuitos del viejo continente, por lo que el #5 considera que su rendimiento será similar al de las primeras citas del campeonato.
«No, no espero un cambio [con las carreras europeas]. Siempre es el mismo esfuerzo, y el esfuerzo es hacer más de lo que crees que puedes hacer. Es por eso que no podemos confiar en nada, porque la intensidad de cada sesión a veces está más allá de lo que la mente o el cuerpo pueden soportar. Eso es bastante difícil y me impide poder decir realmente si habrá o no una jerarquía, así lo vivo yo, aunque creo que los demás no lo describen así».
Y es que, este campeonato se decidirá por pequeños detalles, ya que las diferencias después de cuatro carreras son mínima. Por lo que para el chico del Pramac su objetivo principal es estar en el podio en todas las carreras, o al menos, cerca de él. Pues por el momento, tan solo Alex Rins y Enea Bastianini han sido capaces de repetir dicha hazaña ete curso.
«En comparación con las expectativas y lo que yo que pretendo en cada carrera, el objetivo de al menos estar siempre en el podio no llega», reconoce. «Es mucho más difícil de lo que se piensa. Encontrar las claves adecuadas en la moto para sentirte cómodo durante los 40 minutos de carrera es difícil. Pero el hecho de ser tenaz, de intentar trabajar con mucha diligencia, te permite creer en ello y ser coherente».
Al igual que su compañero de equipo y estructura, considera que la nueva Ducati tiene mucho trabajo por delante, ya que ahora mismo, no es mejor moto que la del curso pasado, aunque si tiene más potencial, por lo que deberá tirar de paciencia para poder hacer de esta, una moto competitiva.
«Encuentro esta Ducati genial y tiene un potencial loco, pero lamentablemente muy difícil de explotar. Todavía no he logrado tener la clave para explotarla. Tengo la capacidad de ir muy rápido, pero sin estar realmente cómodo, y esa falta de soltura me consume mucho».
Además, el #5 está ante su tercera temporada con Ducati, por lo que afirma que aún sigue en fase de adaptación, ya que las dos primeras temporadas con la moto de Borgo Panigale no fue con modelos completamente actualizados.
“Mi fase de adaptación a la Ducati es cada vez mejor, porque ya podemos ver respecto al año pasado que este año he evolucionado muchísimo en las fases en las que estaba flojo. Perdía tiempo en frenada, ahora no».
Aunque sabe que por el momento no puede llevarla como a él le gustaría, por lo que está trabajando para adaptarla a su estilo, ya que es de la única manera que consigue ser rápido de manera constante.
«En el lado técnico, [tengo que] lograr encontrar estas pequeñas claves para acercarla más a mi estilo. Ha pasado más de un año y medio desde que tengo este discurso sobre la adaptación, creo que existe un potencial para ir muy rápido, pero aún no es fácil, por el momento».
“Cuando hablo de facilidad es poder llevar la moto como quieras, poder hacer adelantamientos o diferentes trayectorias cuando sea necesario. Una facilidad general para poder gestionar las carreras y de repente ir y ganar, porque una victoria también requiere gestión».
La cita de COTA fue la mejor del curso en cuanto a rendimiento puro del #5, ya que consiguió ser rápido y constante en los momentos decisivos del fin de semana, aunque bien es cierto que en la carrera fue de más a menos, ya que cayó el rendimiento de la goma de manera considerable.
«Hay que saber analizar muy bien el resultado en el momento y sacar lo positivo de cada resultado, como este noveno puesto en el GP de las Américas. Para mí sigue siendo positivo porque ha sido un Gran Premio muy difícil».
Finalmente, reconoció que tener más edad y más trayectoria deportiva, hace que necesite diferentes formas para ser rápido, ya que cuando eres joven y te falta experiencia, tienes esa explosividad extra, pues no valoras de la forma correcta el riesgo que asumes.
«Cada vez me doy más cuenta de que los pilotos de 20 y 30 no piensan lo mismo. La ventaja del piloto de 20 años es que es más capaz de superarse a sí mismo o de tomar ciertos riesgos, y muchas veces eso pasa, mientras que con 30 años de experiencia a veces significa que no quieres arriesgar, pero te pone un freno, puede que por eso mi adaptación o el los resultados que se pueden esperar de mí están tardando más en llegar».
