Joan Mir parece haber encontrado en los dos días de test en Misano las soluciones a todos sus problemas, pues el nuevo chasis consigue solucionar sus problemas en la fase de frenado y el nuevo motor de 2022 le agrada igual que la update del rear device
Al igual que su compañero de equipo Alex Rins, el chico de Palma fue de los pilotos que más activo estuvo en pista, ya que tenía un programa de pruebas cuanto menos largo. Pues no solo se enfocaron en solucionar los problemas durante este fin de semana de cara a Misano 2, sino que también estuvieron probando un nuevo chasis, un posible motor para 2022 y la actualización tan esperada del rear device.
Es por esto por lo que el vigente campeón fue preguntado por cuales fueron sus sensaciones en estos dos días de test, ya que fue de los pilotos que más activos estuvo en la pista de Misano Adriatico.
«Estoy contento de cómo han ido estos test, porque veo que hay cosas que hemos podido mejorar. Creo que el motor puede ser algo mejor el año que viene. Entonces tiene más potencia. Esto seguramente nos ayudará y es algo que realmente necesitamos. Luego también hemos trabajado con un chasis nuevo hoy, esta mañana, y he podido ser bastante rápido porque la fase que siempre me costaba especialmente este año de parar la moto, pues parece que hay margen, y desde luego, porque parece que el chasis para mejor, entonces hay que ponerlo todo junto. Ver qué tal, pero estoy muy satisfecho del trabajo».
A pesar de estar con la mirada puesta en 2022, Suzuki no descarta implementar de aquí a final de temporada un nuevo chasis, pues uno de los objetivos es obtener más información de como se comporta y conseguir hacer un paquete más sólido para el curso que viene. Y es que, dicho chasis a Joan le viene como anillo al dedo, pues consigue solventar todos sus problemas en la fase de frenado, aunque reconoce tener algunos problemas nuevos que se pueden resolver a través de las geometrías de la moto.
«El chasis creo que es una de las cosas que sí que se podrá usar este año. Entonces creo que sí que se han traído cosas para mejorar este año, el chasis es una, parece que funciona, claro que es lo que digo, hemos probado el chasis y es verdad, se para un poco mejor, pero luego tiene otras cosas que no van tan bien y eso es lo que debemos trabajar, seguramente un poquito más esta tarde, debemos entender y cambiar igual algo de geometría, porque igual la geometría de este chasis necesita ser diferente, todo esto».
Y es que bajo sorpresa, los de Hamamatsu trajeron una update de su rear device, pues desde que estos lo implementaran en Austria, sus pilotos solo lo usarían allí, ya que en Silverstone, Aragón y Misano decidieron descartarlo por los problemas que tenían en la frenada. Por ello Rins y Mir decidieron probar esta actualización, ya que son décimas que ganan «gratis» en la aceleración.
«El device todavía no ha llegado el definitivo, pero estamos trabajando en una dirección adecuada, yo creo que cuando llegue el definitivo, con menos peso y de una manera mejor, pues lo notaremos mucho, pero bueno, hemos podido ver en esta dirección un poco, cual era».
Finalmente, los de Hamamatsu podrán «igualar» en rendimiento a los propulsores con más potencia de MotoGP, ya que el motor del curso que viene tiene más potencia y potencial que el actual, por lo Joan está muy feliz del trabajo que han hecho en Suzuki. Pues esto le facilitará las clasificaciones del sábado, actual carencia de Suzuki, ya que desde 2015 sufren mucho en esta área.
«En cuanto al motor, yo creo que la gran diferencia que igual hay en el qualy es que cuando ponemos toda la caballería, nosotros siempre vamos con prácticamente todos los caballos fuera. Entonces si podemos tener algo de margen para mejorar de cara al año que viene, pues con dos décimas estaremos en segunda fila o incluso hay veces que con dos décimas estaríamos en primera fila. Si ese motor nos puede ayudar a ganar esas dos décimas en todas las rectas del circuito que yo creo que es algo viable. Desde luego que nos ayudará en el qualy si hay más potencial, claro que sí hay más potencia también a supongo que hay más consumo, entonces circuitos que hay más consumo. Pues sí hay más potencia, seguramente sufriremos como los demás entonces, para el qualy sí que se notará».
