Con la llegada del mundial de motociclismo a tierras europeas, el chico de Niza espera aprovechar esto para poder ser más competitivo, pues las largas rectas de los circuitos que están fuera del viejo continente le privan de estar en las posiciones delanteras
Este mismo fin de semana el mundial acogerá la cita de Portimao, trazado donde el piloto de Yamaha siempre fue bien en el pasado, ya que las características del circuito le permiten no perder tiempo en las rectas, zona donde su moto sufre una carencia cuanto menos grande, por lo que espera aprovechar este primer fin de semana para recortar unos buenos puntos.
«Portimao no está mal para la Yamaha. Hay grip y hay pocas curvas en las que tengas que abrir gas a fondo excepto la última. Puede ser un buen circuito para nosotros, o muy malo. El año pasado fue fuerte aquí, pero luego sufrí cuando me tocó ir detrás de las Ducatis. Dependerá mucho de cómo vaya la clasificación. Mi plan será apretar a fondo desde el viernes, no tengo más planes que ese. En Austin lo di absolutamente todo en el qualifying y me caí, pero era la única forma de luchar con los demás. No creo que lo esté haciendo peor durante la clasificación, simplemente estoy al límite».
Sabe que las citas europeas le pueden dar un plus, por lo que se toma estas primeras carreras como algo decisivo para él, ya que sabe que en caso de no aprovecharlo, sus opciones de título se empezarán a ir de manera real.
«Esta pista es un poco 50/50 para nosotros, pero es cierto que Jerez y Le Mans serán circuitos importantes para Yamaha. No podemos cometer errores. Si queremos luchar por el título, ya no podemos fallar. En este tipo de circuitos hay que acabar en el podio sin cometer errores, porque de lo contrario será difícil llegar a final de temporada en una buena posición».
Y es que, como era de esperar, Fabio volvió a ser preguntado por si es conocedor de cuándo traerá mejoras la casa de Iwata, ya que con el paquete actual no pueden optar a grandes cosas.
«Ahora mismo no tengo noticias sobre esto, pero tiene que haberlas… imagina que terminé contento en Austin por mi séptima plaza. Suena ridículo, porque fui el campeón del mundo el año pasado y acabé feliz por esa posición en Austin. Necesitamos cosas nuevas».
Finalmente, ‘El Diablo’ fue metido en un aprieto cuando fue preguntado por el italiano del Gresini Racing, Enea Bastianini, actual líder del mundial y piloto que tiene el 50% de las victorias está temporada.
«Le tengo en cuenta de forma seria. El año pasado fue super rápido, pero no hacía buenos qualifying. Pero esta temporada está clasificando bien y es súper rápido en términos de ritmo. Es la única Ducati que pilota de este modo. A veces es la única Ducati que usa la goma blanda delantera, y cuando la hace la moto se le mueve un montón, pero a él le gusta. Tiene un estilo de pilotaje distinto al de los demás, así que hay que tomarle en serio porque lleva la moto de un modo increíble. Ha sido fuerte en todas las carreras. En Argentina sufrió un poco, pero en Indonesia fue muy rápido. Ha ganado dos carreras, en otra podría haber llegado al podio, así que ahora mismo le veo como el líder de Ducati».
«Tiene la reputación de ser un piloto que cuida mucho de los neumáticos, siempre acaba las carreras súper rápido, y sinceramente no esperaba que fuera a ser la mejor Ducati, pero ahora mismo es el que ha dado el paso más grande. Ya lo vi en Austin antes de incluso de empezar la carrera, sabía que iba a ganar él. Sólo tienes que ver la confianza que tiene en sí mismo y en la moto. Se ve desde fuera. Digamos que sólo estoy sorprendido a medias».
El buen estado de forma de Enea también puede ser debido a que la GP21 es el mejor paquete actualmente, ya que los pilotos del equipo oficial llevan una update que no está funcionando tan bien, y los del Pramac llevan el paquete 2022, que a priori tiene más potencial pero que por el momento, está muy por debajo de la GP21.
«En las rectas las dos motos van muy rápido. Pero si te soy sincero, es difícil comprobar la diferencia en su estilo de pilotaje y en curva. A veces es normal que una moto nueva necesite tiempo, incluso media temporada, y que la 2021 vaya mejor hasta que la 2022 vaya mejorando. Pero ahora mismo diría que es Bastianini el que marca la diferencia más que la moto».
