El bicampeón del mundo, Casey Stoner habló de cuál fue su moto favorita durante su etapa como piloto profesional. Ya que este tuvo la oportunidad de probar muchas motos diferentes
El de Southport tuvo la posibilidad de correr para 4 fábricas diferentes a lo largo de su carrera deportiva, pero en MotoGP, tan solo corrió para 2, Ducati y Honda, por lo que esto hace que su decisión de cuál fue la moto que más le gustó y disfrutó fuera relativamente fácil, más cuando su periodo en MotoGP fue tan breve debido a que problemas de salud y de motivación le retirarán de la competición pronto.
«Mi moto favorita sería la Honda de MotoGP™ de 2012, pero con los neumáticos de 2011. Cuando sacaron los nuevos neumáticos para la nueva temporada, no funcionaban con la nueva moto. Tuvimos cantidades increíbles de ‘chattering’, tenemos imágenes a cámara lenta del neumático trasero rebotando 3/4 pulgadas del asfalto cada vez, simplemente saltando. Cada curva a la derecha era así al acelerar. Y la mayoría de los circuitos del Campeonato del Mundo giran a la derecha, así que cuando era un circuito de izquierdas solíamos ganar, pero cuando era de derechas nos costaba muchísimo».
Y es que, a pesar de no tener el mejor feeling posible con la moto, este fue capaz de ser muy rápido con la moto, ya que encontró soluciones a los problemas que le generaban los diferentes compuestos de neumáticos.
«Todo tenía que ver con el compuesto de los neumáticos y la frecuencia que provoca el compuesto de los neumáticos. El compuesto y su construcción frente al, supongo, compuesto de goma dentro del empuje de la rueda. Por desgracia, no funcionaban bien juntos y básicamente saltaban, especialmente en las curvas de derecha. A la izquierda estaba bien, debido a la forma en que teníamos las fuerzas de la cadena en un lado, pero hacia el otro las fuerzas de la cadena venían de una dirección diferente, un par diferente y todo lo que pasa a través del basculante, generando un increíble ‘chattering'».
Finalmente, Stoner reveló que su mejor moto la tuvo en 2011, ya que se acoplaron las gomas de forma óptima desde el primer momento, por lo que pudo disfrutar la moto de principio a fin.
«La moto con los neumáticos de 2011, cuando empezamos a probarla, era sin duda la mejor moto que he pilotado, era genial en las frenadas, giraba, pilotaba, me lo pasaba en grande con ella. Pero sí, cuando llegamos a 2012 y cambiaron los compuestos de los neumáticos y su construcción, arruinó absolutamente nuestra temporada».
