El de Southport se mostró algo crítico por la dinámica que está cogiendo MotoGP. Pues considera que se están aumentando los costes en piezas "innecesarias", además de que estos deben de tener menos electrónica, ya que recuperarían la esencia de la categoría
Casey Stoner será recordado como un piloto con un talento natural al alcance de muy pocos. Para algunos, el mejor como talento natural, y para otros, el mejor talento en cuanto a velocidad pura se refiere. Ya que conseguía ser muy veloz con cualquier moto sin el uso de la electrónica, pues lograba tener un tacto especial con el acelerador de la moto que nadie tenía.
Y es que, Casey siempre se mostró muy crítico con el uso de la electrónica en la categoría reina, ya que él decidió «desactivarla» de sus motos y pilotar como se hacía antaño. Por lo que ahora, al ver tanta electrónica en las MotoGP considera que es un error, ya que todo depende más de esto, que del piloto en sí, a pesar de que todos cuentan de base con la misma centralita electrónica, aunque con distintos desarrollos.
«Creo que es necesario hacer una reducción importante de la electrónica», manifestó el australiano en su visita al paddock en Valencia. «Sinceramente creo que deberíamos dar un paso atrás. Me gustaría ver a los pilotos derrapar de nuevo, verles cometer errores, que luchen por mantenerse sobre la moto. Todo esto podría ocurrir de nuevo si se cambiaran algunas normas. También creo que beneficiaría a los adelantamientos».
El Aussie reconoce que le gustaría formar parte del comité que dicta el reglamento técnico, ya que cambiaría mucha cosas del reglamento actual, por lo que «habría mucha controversia». Ya que para él «hay elementos que no deberían estar aquí, y no lo digo sólo por razones de seguridad», como podrían ser los apéndices aerodinámicos o bien el dual holeshot de forma dinámica.
Además, la revolución iniciada hace años por Gigi Dall’Igna y Ducati en el apartado técnico, provocó que los costes de la categoría se hayan visto incrementados, ya que ahora, se necesita mayor inversión en i+D. Pues los apéndices o el dual holeshot da décimas extra a todos aquellos que lo usan de forma correcta. Y esto, es algo que no le gusta al #27, ya que sabe que esto se está convirtiendo en F1 y no en MotoGP.
«Hay muchas cosas que disparan los costes de desarrollo, al final esto se va a transformar en la Fórmula 1. Me gustaría que algunas de estas piezas desaparecieran por completo«.
Finalmente, no tardó en atizar a la organización al no dar soluciones contundentes con los track limit, ya que casi todas las curvas del campeonato están asfaltadas y no tienen grava o hierva. «Ya no existen límites de pista, ahora sólo hay límites pintados de verde y esto no ayuda, porque los pilotos ya no tienen miedo». Por lo que cree que quitar el asfalto es lo más correcto en este caso.
«Antes, cuando había hierba, no tenías más remedio que controlarte, ahora piensan ‘oye, aunque me vaya fuera da igual, pudo abrirme más porque sigo teniendo sitio’. Bajo mi punto de vista esto es lo peor que le ha ocurrido al mundo de las motos en los últimos años. Ya no hay límites en la pista».
