Al igual que la mayoria de viernes, Alex Rins se mostraba muy competitivo durante toda la sesión. Además dejó la imagen del día, pues probó la shoulder cam por primera vez. Por lo que dejó imágenes expectaculares
Los pilotos de Suzuki se irán contentos a dormir en el día de hoy, ya que ambos pilotos se mostraron muy solventes y consistentes en los puestos delanteros. Es por ello que Alex hace un balance positivo del día, ya que sabe que cuando comienza así el viernes la carrera del domingo es algo más fácil que las otras, pues ya tiene gran parte del setting ajustado a sus necesidades.
«Ha sido un día yo creo que bastante positivo. Sabemos dónde podemos mejorar todavía. Es cierto que el FP1 ha sido muy bueno. El principio del FP2 ha sido bueno también. Lo único que me ha faltado ha sido empujar un poquito más en el FP2, no he sacado todo, no podía aprovechar todo el potencial del neumático blando, pero bueno, sabemos dónde nos estábamos dejando un poco de tiempo. Eran en las curvas rápidas, en la curva 13 me he ido un poquito largo, pero bueno, todo claro de cara a mañana».
Además, el día de hoy se pudo ver por primera vez la shoulder cam, dejando imágenes inéditas y nunca antes vistas. Por lo que Alex fue preguntado cuanto podía afectarles esto, ya que estaban mostrando mucha información a sus rivales.
«La verdad que debo dar las gracias a Dorna por darme esta oportunidad, se pusieron en contacto con nosotros, pero desde luego que desde el primer momento paso por el equipo. Y la verdad que no ha sido fácil. No ha sido fácil, porque buen los japoneses tienen una forma diferente, trabajará a nosotros y solo me dejaron llevarla en el FP 1, pero bueno, la verdad que se ve una imagen increíble. No me ha molestado, así que yo creo que más adelante quizá el año que viene se podrá empezar a usar con más pilotos».
Y es que sabe que no se ha visto nada que no se podía ver, ya que hoy día hay muchas herramientas con las que poder sacar la información necesaria del rival.
«La verdad que ¿preocupado por dar información a los demás o algo? no del todo, al final lo que se ha visto un poco, que es el dashboard. Se ve el tiempo, el tiempo por vuelta, el tiempo por sector y un poco los mapas en números, que al final no sabes… o sea no se puede saber que mapa llevas, que hay dentro del mapa», continua Alex. «Al final todo el mundo aquí en el paddock, todos los equipos de MotoGP cogen las cámaras on Board, las analizan, sacan el GPS. Quiero decir, por mi parte, no estoy preocupado porque al final con todas las on boards y todo lo que hay, pues la gente sabe todo».
Finalmente, reveló para que servía la palanca que accionaba con su mano izquierda, ya que algunos pensaban que era el freno. Aunque la lógica hacía pensar que esto era para activar el rear device, ya que la palanca apenas ejercía resistencia y era de unas dimensiones cuanto menos grandes.
«Cuando pulso el botón es el momento que pongo el rear device, lo que baja la moto, y al final todo el mundo aprieta el botón. Quiero decir, no es que lo hagamos solo nosotros, pero bueno, contento de que dorna haya confiado en mí y contento de que Suzuki me había dejado probarlo».
