La gran base de la nueva RC213V, hace soñar al piloto de Cervera, pues tras cinco días de test, este se sintió muy cómodo desde el primer al último momento con la moto que le dieron desde Tokio
Independientemente de la posición obtenida a una vuelta, el piloto del LCR Honda sabe realmente el potencial que tiene para este año. Pues al igual que el resto de compañeros de la fábrica, los comentarios hacia el nuevo prototipo que desarrollaron desde Tokio y Barcelona es cuanto menos bueno, ya que soluciona muchos problemas del pasado. Por lo que esto provoca que la moto ya sea mejor, y que como punto de partida, tranquilice y augure un buen futuro a los pilotos de la casa de Japón.
«Está todo muy apretado. He acabado a seis décimas del primero, si analizas un poco los ritmos verás que es diferente, aunque todos sabemos que a una vuelta la Ducati es muy rápida. Nosotros no estamos mal, este año hemos mejorado mucho, podremos hacer buenos ‘qualys'».
El tiempo registrado hoy por parte de Alex es un poco ficticio, ya que reconoce que lo montó antes de lo esperado, por lo que fue más un fallo en la programación del día que del rendimiento de la moto en sí.
«Hoy quizás puse el neumático blando demasiado pronto, fui el primero en mejorar mis tiempos, así que era demasiado pronto. Los últimos 20 minutos del día eran los mejores para hacer el tiempo, pero así lo habíamos planeado. Mañana lo haremos de otro modo, tendremos más neumáticos. No estoy preocupado la verdad, estoy muy contento por el ritmo y por el trabajo que hemos hecho. He sido uno de los pocos que ha estado rodando cuando el asfalto estaba a 60 °C a la 13:00 de la tarde, y la moto también era competitiva en ese momento, así que estoy contento. Nuestro potencial no es ser el 16º, es mucho más arriba. Pero el trabajo que hoy hemos hecho es muy bueno».
Tener un mayor grip trasero provoca que la moto penalice en otras áreas, como puede ser la agilidad de la moto, pero esto es algo que no preocupa en exceso al #73, ya que sabe que se puede contrarrestar con más entrenamiento físico o con un setup más adecuado a lo que requiera la moto.
«Quizás es donde hemos perdido un pelín, el tener una moto tan ágil. Pero creo que ese factor todavía no lo hemos perdido de todo, creo que con más vueltas y más setup estamos cada vez más cerca de volver a tener eso. Es una moto un pelín más pesada y física, pero nos da más cosas. No puede ser todo bueno, tienes que perder en algún punto, pero hemos perdido poco en ese punto».
Al igual que en los cursos anteriores, la Honda se desenvolvía francamente bien en condiciones delicadas, por lo que haber podido probar la moto con mucho grip como fue el caso de Malasia y poco como es el caso de Mandalika, hace que Alex este sumamente tranquilo con el desarrollo que han hecho desde Tokio.
«Es una muy buena prueba para nosotros. Creo que aquí hay mejor grip que en Malasia cuando la pista ha estado limpia y si vas por la línea. Cuando te sales fuera está muy sucia, si llevas un piloto delante y comete algún error tiran hasta piedras, es un poco motocross. Pero por la línea hay bastante grip, es asfalto es bueno, y eso es de agradecer que vengamos a un país así y el asfalto sea de muy buena calidad. Es el cuarto circuito al que vamos con esta moto y somos competitivos, eso es muy importante. Está claro que vendrán circuitos diferentes como Qatar y que a lo mejor sufrimos un poco más de entrada, pero ser competitivos de esta manera me hace pensar que disfrutaremos de un gran año o eso es lo que queremos después de sobre todo un 2021 y 2020 difíciles. Lo tenemos todo para poder disfrutar de un gran año».
