El chico de Granollers se mostró muy contento con el rendimiento de la moto de Noale en la pista de Sepang. Pues consiguieron ser los más rápidos en los dos días de test y uno del shakedown
Todo apunta a que desde el año 2021, Aleix Espargaró y Aprilia han conseguido ir por la senda correcta, pues la nueva moto demostró que era una base cuanto menos positiva para desarrollarla, ya que era muy completa en todas las áreas pero no destacaba en ninguna, por lo que esto gustaba al #41, ya que sabe que ahora sí, podía empezar a tener las armas necesarias para luchar por lo que siempre quiso, ganar.
«Definitivamente la moto es diferente a la del año pasado. Todavía no está lista para hacer un simulacro de carrera, pero le he pedido a Aprilia hacer una tanda larga para ver sus reacciones. Completé 12 vueltas consecutivas y sentí las diferencias entre ambas motos. En la vuelta rápida se nota una mejoría importante en las curvas y también en la potencia del motor, pero aquí no entiendes bien cómo influyen las grandes novedades, algo que sí puedes hacer en una tanda larga. La gestión y el consumo del neumático es diferente, será interesante hacer más kilómetros durante los próximos test».
A pesar de sentir que la RSGP22 es una mejor moto que la anterior, y que lo realizado en Malasia es significativo. Prefiere ser cauto y esperar a Losail para ver donde se encuentra la moto de Noale, ya que en ocasiones, los test son un espejismo de lo que se pueden encontrar durante la temporada.
«La moto es mucho mejor, lo dicen nuestro rivales sí, pero hay que verlo en carrera. De momento es complicado hacer una comparativa con el resto de motos porque, después del parón del desarrollo por el COVID, todos tienen muchas novedades para probar. Lo único que podemos hacer ahora es compararnos con la última vez que vinimos aquí, yo soy mucho más rápido en ritmo de carrera, casi medio segundo, y en vuelta rápida he sido un segundo más rápido».
«Lo mejor es lo fácil que resulta entrar en las curvas, puedes estrechar más la trazada. Aprilia hizo un buen trabajo porque no es fácil mejorar estas motos con todas las piezas que llevan. No es una moto revolucionaria, sólo es una versión mejorada de la RS-GP 21, pero es más ágil y más pequeña. Todavía tiene algunas vibraciones, ya las tuve en 2020 en esta misma pista. Y hay otro punto importante que es el motor, y aquí han hecho alguna mejora, aunque no es suficiente».
Tras escuchar los problemas de vibraciones, y ver que dos años después siguen tal cuál, Aleix fue preguntado cuál es el origen de dichas vibraciones.
«Al ser un chasis diferente, la distribución del peso también cambia. Desde la primera vuelta en esta pista notas que la moto va mejor en la curva, puedo sentirla más y eso me ayuda. Pero esto genera un problema, sobre todo en curvas rápida, porque las pasas a una velocidad increíble y se crean vibraciones que limitan un poco nuestro potencia. En el time-attack, tanto Maverick como yo teníamos que cerrar un poco el gas en la curva para evitar vibraciones y no porque nos fuéramos largos».
Sabe que este problema llevara tiempo solventarlo, ya que en los test han probado muchas cosas, pero ninguna parece haber funcionado de la forma correcta.
«Hemos probado de todo, neumáticos nuevos, usados, distintos repartos de peso, dos chasis distintos, pero no tenemos una solución. De todos modos Malasia es una pista en la que siempre hemos tenido vibraciones. Ayer hablando con Maverick me dijo que la última vez que corrió aquí con al Yamaha él no tuvo ese problema, así que para él fue un poco chocante, pero también es parte del carácter de la Aprilia».
Al igual que la temporada anterior, la moto de Noale parece funcionar a las mil maravillas cuando tiene que hacer ritmo y rodar sin nadie delante suya, pero Aleix vuelve a dudar si la moto estará a la altura para luchar con otros rivales de tú a tú.
«Eso me preocupa un poco, en ese sentido no creo que estemos en buena posición. Mi estilo de pilotaje me permite tomar las curvas muy rápido, pero cuando vas detrás de una Ducati, una Honda o una KTM no puedes pilotar así porque ellos no tienen la velocidad que nosotros tenemos en las curvas, ellos paran más las motos para luego poder aprovechar su potencia. Quizás necesitamos pilotar al estilo ‘stop and go’, pero yo no soy bueno así y creo que la Aprilia tampoco. Maverick es mejor que yo en este sentido, frena un poco antes y con menos agresividad, y luego su aceleración es más limpia».
Esto provocó que en Noale se hablase de la posibilidad de probar una entrega de potencia diferente, pero el de Granollers reconoció que esto es inviable, ya que cambiaría por completo el carácter de la moto.
«Cuando estuve en Noale hace unos días estuvimos hablando de los motores de nuestros rivales. El nuestro es un V4, y cambiarlo por completo sería muy complicado para nuestros ingenieros. Ya es difícil mejorar para tener más potencia, imagínate si tienes que empezar de cero. No es una posibilidad ahora mismo».
