El día de hoy es cuanto menos positivo para Aleix Espargaró, pues sintió un buen flow con su moto, como a su vez, reconoce el buen trabajo que hizo el circuito con el reasfaltado en algunas zonas
Aleix Espargaró es de los pilotos más críticos de la parrilla cuando se refiere a términos de seguridad, pues los test realizados aquí fueron muy importantes para el desarrollo de está segunda cita del mundial, ya que las palabras de Aleix, como a su vez de otros pilotos, calaron de manera muy profunda. Por lo que la organización se puso manos a la obra y mejoró todas las carencias que estaba teniendo en la pista.
Es por ello por lo que el #41 no tardó en reconocer que «han hecho un buen trabajo. Es verdad que la primera parte patina más que la vieja, pero es normal», alegando al reasfalto en algunas zonas del nuevo trazado. «Es cierto que cuando te sales de la trazada la moto patina más, pero eso también pasa en Qatar. Y en el test, si te salías te caías seguro. No está tan mal cómo estaba en el test».
Respecto al día, la sorpresa las dio las dos Yamahas al frente, aunque el de Aprilia no se día de esto, ya que hay muchas cosas a valorar antes de quedarse con esa única vuelta que les permite estar de momento dentro del Q2.
«No me ha sorprendido que las Yamaha estén tan arriba porque usaron dos gomas blandas, y el resto, solo una. Hoy pueden estar primero y segundo, pero dependiendo de qué pase mañana pueden verse fuera de la Q2».
Lamentablemente, para Aleix fue negativo el cambio de compuesto de Michelin aquí, pues en los test pudieron tener un compuesto diferente al que están utilizando este fin de semana. Ya que ahora mismo están usando el de Austria de 2018, goma más dura que con la que rodaron aquí con anterioridad. Y es que, esto se debe a que se dieron unas temperaturas cuanto menos elevadas, por lo que Michelin prefirió jugar sobre seguro.
«La diferencia con esa carcasa trasera es exagerada. En estos últimos cinco años las motos evolucionaron de la mano de Michelin. Se fue ganando agarre, carga aerodinámica, fuimos haciendo las motos más bajas, jugando con la geometría. Crecimos juntos. Y ahora, de repente, traen unos neumáticos de hace cinco años, con carcasas durísimas». En parte esto está provocando que las motos como la de Aleix estén sufriendo de lo lindo, ya que son motos muy diferentes a la que tuvieron hace 5 años. «La moto patina mucho más que en el test. Pero a nivel de peligrosidad, entiendo que Michelin estaba asustado por las altas temperaturas. Este jueves se dieron 65 grados en el asfalto, que es algo que no había visto nunca».
