Aleix Espargaró acabó contento en el día de hoy, aunque no pudo ser todo lo competitivo que le habría gustado ya que se encontró con su hermano en su último time attack
Tal vez, el chico de Granollers consiguió su mejor viernes, pues en el FP1 tan solo fue batido por Marc Márquez, mientras que en el FP2 se tuvo que conformar con la P7, aunque esto puede ser engañoso, ya que éste no pudo realizar su último time attack del día, pues se encontraba con su hermano Pol Espargaró en Stowe, por lo que la vuelta del #41 se iba a la basura.
Sin embargo, el de Aprilia está feliz con el trabajo de hoy, ya que aparte de haber sido competitivo a una vuelta, también lo logró en tandas largas. Consiguiendo así un buen ritmo de carrera.
«Estoy satisfecho. La RS-GP está funcionando bien en general. He conseguido ser rápido y consistente, especialmente con la configuración de carrera, mientras que con el neumático blando, en parte debido a algunos problemas con el tráfico, no he podido mejorar tanto como hubiera esperado. Sé que sólo es viernes, pero aquí en Silverstone, con el clima impredecible, es importante ser rápido en cada sesión. Tendremos que trabajar en ello e intentar encontrar algo más con el neumático blando para que no nos penalice demasiado nuestra posición de salida», arranca Aleix.
Y es que, la Aprilia está rindiendo bien en todos los circuitos del presente calendario, por lo que Aleix fue preguntado sobre cuales serían los circuitos favorables para la moto de Noale. Ya que no son los mejores en ninguno, pero si uno de los más constantes en todas las pistas.
«Lo bueno es que la Aprilia está funcionando prácticamente en todos los circuitos, pero es cierto que lo que nos falta para estar con los mejores es potencia, entonces, cada vez que paras la moto a cero y le pides todo el torque disponible al motor, ahí estamos en desventaja. Entonces en circuitos anchos, donde puedo hacer mi línea, dónde puedo dejar correr la moto y sacar el potencial que tiene el chasis de la Aprilia, es donde somos más competitivos. Malasia, Australia, no lo sé, Portimao en Silverstone, Aragón, todos estos tipos de circuitos, donde puedes dejar correr la moto, donde puedes realmente hacer que el chasis sea el principal aliado, es donde soy más competitivo y aquí lo he demostrado. Hay dos rectas largas donde obviamente el motor es importante, pero el circuito es muy largo, muy ancho y yo creo que he demostrado ser de los más rápidos y con la goma de carrera, así que Silverstone es uno de los circuitos, y no lo digo ahora siendo ventajista después de como han ido los entrenos, lo dije ayer antes de empezar, así que yo creo que este tipo de circuitos son los que se adaptan bien a la Aprilia», remachó el #41.
