Mientras los grandes equipos de MotoGP se las arreglan para soportar las consecuencias de la parada forzosa causada por la emergencia del coronavirus, la inactividad pone en serio peligro la supervivencia de algunos equipos de Moto2 y Moto3.
«Sí, soy sincero. Ahora mismo no veo cómo podemos llegar a ejecutar la última parte de la temporada que se está planeando ahora mismo». Esta es la frase de uno de los coordinadores de uno de los equipos de Moto3, que habla por teléfono con Motorsport.com y por la sinceridad de sus palabras prefiere no revelar su identidad.
Los gastos de un equipo en MotoGP son mucho más altos que los de un equipo en Moto2, sin mencionar la diferencia con Moto3. Al mismo tiempo, el retorno es mayor, porque gran parte de la atención se centra en los grandes equipos de la clase reina.
Hasta la fecha, Dorna, promotora del Campeonato Mundial, ha fijado la fecha de inicio del campeonato para el 3 de mayo, en Jerez. Sin embargo, la evolución de la situación lleva a pensar que estas fechas no serán respetadas y que la temporada, en el mejor de los casos, no comenzará hasta junio. Carmelo Ezpeleta insiste en que la idea es mantener el mayor número posible de carreras, aunque esto signifique terminar la temporada en Navidad. El problema es que, aún así, parece difícil que las 19 carreras que aún faltan puedan celebrarse.»
«Nos enfrentamos a una situación sin precedentes, así que en los próximos días veremos cómo se puede resolver junto con nuestros patrocinadores», explicó Paolo Ciabatti
«En nuestro caso, los contratos que firmamos no se basan en la validez de un número concreto de grandes premios. Tienen efecto siempre y cuando participemos en el campeonato. Obviamente es vital saber cuándo podemos empezar a correr y cuántas carreras podemos hacer», añade Ciabatti.
En MotoGP, la falta de acción causa problemas en todos los ámbitos, que los responsables de los números y los patrocinadores tendrán que resolver. Sin embargo, la incidencia del drama es mayor en las clases bajas, que evidentemente tienen mucha menos exposición en los medios de comunicación. Esto, con menos carreras que correr, los pone al borde del precipicio.
El presupuesto para una formación de Moto2 (dos pilotos) se mueve en un rango de dos millones a dos millones y medio. En Moto3, los gastos son de alrededor de 800.000 euros (de nuevo para dos pilotos).
«Hasta la fecha, miramos cada detalle. Hay que tener en cuenta que los fabricantes venden motocicletas y que su principal fuente de ingresos es ésta. El resto de nosotros, sólo gastamos para que nuestros ingresos se basen en los patrocinadores», explica Dani Guardia, coordinador del equipo de Pons Racing. De Dorna dicen: «Dorna está buscando fórmulas para ayudarles, pero el problema es que ahora mismo tampoco generamos ingresos.»
«Los patrocinadores nos piden que paguemos menos y tengamos más exposición, lo cual es lógico. Pero el hecho es que ahora, si hay menos carreras, habrá equipos que no podrán llegar al final. Los patrocinadores tendrán que reducir los gastos y nosotros tendremos que hacer las mismas carreras. Además, todavía no podíamos comprar entradas para nadie porque no sabemos cómo irán las cosas», dice un miembro del paddock. Luego continúa: «También hay que pensar que la ayuda financiera de la organización a los equipos es la misma tanto si la carrera es en España o Italia como si será en otro continente. Con el calendario actual y dos tripletes al final de la temporada, habrá equipos que se rendirán».
