Golpe en la Fórmula 1: Toto Wolff abandonará la dirección de Mercedes, la empresa alemana reorganiza el futuro del equipo en la Fórmula 1 y protege los puestos de trabajo en Brackley.
Sólo dos semanas después del gran efecto dominó en el mercado de transferencias de la Fórmula 1, provocado por la salida de Sebastián Vettel de Ferrari, el próximo terremoto en las carreras de los Grandes Premios se avecina. Los portales «F1-Insider» y «Auto Bild motorsport» informarán hoy, jueves por la tarde.
De acuerdo con esto, no sólo nuestra previsión del 28 de marzo, según la cual Toto Wolff anunciará su retiro como jefe del equipo de Mercedes antes de la reanudación de la temporada 2020, podría resultar cierta; el grupo Daimler también está fijando su curso para una reorientación del programa de la fábrica en su forma actual con el equipo de Fórmula 1 de Mercedes.
Sólo recientemente Wolff había indicado que la continuación de su función operativa en el equipo de Mercedes es cuestionable: «No es sólo una cuestión de si ahora extenderé mi contrato como jefe de equipo, sino también de qué seguiremos haciendo con esta empresa conjunta. Y eso es lo que estamos discutiendo ahora mismo», dijo el austriaco en una entrevista con el ‘ORF’, publicada el 16 de mayo.
Mientras tanto, hay cada vez más indicios de que dejará su puesto de jefe de equipo cuando su contrato expire a finales de 2020, pero seguirá involucrado en el equipo de carreras de Brackley. Posiblemente como miembro de la junta de supervisión, similar a Niki Lauda. Entonces posiblemente también mantendría su 30 por ciento de participación en la compañía detrás del equipo de Fórmula 1.
Daimler & Aston Martin: ¿Nos estamos acercando aún más?
El 70 por ciento restante, que está controlado por Daimler AG, es al parecer objeto de intensas discusiones. El director general del grupo, Ola Källenius, ya ha dejado claro en un círculo familiar que el programa de la planta no continuará en su forma actual. Mercedes, sin embargo, seguiría participando como fabricante de motores en la Fórmula 1, se supone.
Como informa ‘Motorsport-Total’, Daimler niega que ya exista una resolución del consejo a este efecto. Sin embargo, ha sido un secreto a voces durante varias semanas que la continuación del programa de la fábrica con su propio equipo no es una conclusión previsible en vista de la crisis de la corona, que está golpeando a Daimler con la misma fuerza que muchos otros fabricantes de automóviles.
Un portavoz de Daimler AG envió una declaración escrita en respuesta a una investigación: «Las especulaciones sobre una posible retirada de la Fórmula 1 siguen siendo infundadas e irresponsables. El deporte ha tomado las medidas adecuadas para hacer frente a las consecuencias de la pandemia de COVID 19 y a la futura sostenibilidad financiera».
El precio de las acciones de Daimler ha caído dramáticamente en valor recientemente. En enero de 2018, todavía figuraba en la lista de aproximadamente 75 euros, pero el 20 de marzo de 2020 era sólo de alrededor de 23 euros. Esto representa una pérdida de valor de casi el 70 por ciento. Desde entonces, el precio de las acciones se ha recuperado hasta unos 36 euros. Además, hay inquietantes informes de los medios de comunicación sobre intentos de adquisición hostil de China.
Ha habido intensas especulaciones sobre el futuro del equipo de trabajo de Mercedes durante semanas. ‘F1-Insider’ y ‘Auto Bild motorsport’ informan hoy que una iniciativa en torno a Lawrence Stroll podría hacerse cargo del 70 por ciento de la participación de Daimler en el equipo y pagarlo con acciones de Aston Martin. Daimler ya participa como accionista minoritario (cinco por ciento) y socio proveedor en Aston Martin Lagonda (AML).
En el curso de tal intercambio de acciones, Daimler podría asegurar efectivamente una participación mayoritaria en la ALD. La marca Aston Martin podría entonces posicionarse en el mercado de los fabricantes de automóviles deportivos frente a Ferrari y Cía.; mientras que Mercedes-AMG (así es como se denomina el equipo de la fábrica Daimler) podría posicionarse más en la dirección del sector eléctrico de alto rendimiento (Fórmula E). Por el momento esto es una especulación.
Movimiento inteligente de Daimler: Empleos protegidos, costos reducidos
Por parte de Daimler AG, cuando se le pregunta, dice: «Es nuestra clara intención seguir compitiendo en la Fórmula 1 como un equipo de trabajo de Mercedes en los próximos años, con nuestro socio gerente Toto Wolff. Esto no tiene por qué ser una contradicción con un intercambio de acciones. Un equipo controlado por Stroll y Wolff con motores Mercedes, quizás incluso con la marca de la filial de Daimler Aston Martin, pasaría como un «equipo de trabajo».
Presumiblemente importante para Daimler: En la crisis de la corona, cuyos efectos están sacudiendo toda la industria automovilística, sería una solución inteligente subcontratar los costos de funcionamiento del equipo de Fórmula 1 (que en el futuro serán más bajos que en el pasado debido al tope presupuestario) a inversionistas como Stroll y Wolff, pero aún así seguirían representados en la liga superior con marca. Sin tener que cerrar el sitio de Brackley con sus aproximadamente 1.000 empleados.
La AML confirmó oficialmente el martes que Tobias Moers se convertirá en CEO del fabricante de autos deportivos a partir del 1 de agosto, reemplazando a Andy Palmer en este puesto. Moers fue previamente el CEO de Mercedes-AMG. La bolsa ve su nombramiento como una señal de una próxima cooperación más estrecha con Daimler. El precio de las acciones de AML ha subido más de un 40 por ciento desde el viernes.
Dónde deja tal constelación el equipo de Racing Point es objeto de especulación hoy en día. Curiosamente, esta semana se publicó un documento en la Cámara de Compañías Británicas que efectivamente da al consorcio de Stroll’s Yew Tree margen de maniobra para vender acciones de Racing Point sin el consentimiento explícito de los otros accionistas.
Mazepin: ¿comprador lógico para Racing Point?
Los conocedores de la Fórmula 1 consideran poco probable que Stroll asegure así el control de las acciones del equipo de trabajo de Daimler y al mismo tiempo continúe su participación en Racing Point a largo plazo. Es concebible que Stroll ofrezca Racing Point a la venta. Un comprador potencial podría ser el empresario ruso Dimitri Mazepin.
Mazepin quería comprar Racing Point (en ese momento todavía Force India) ya en 2018, pero luego perdió contra Stroll. Mazepin, que se había hecho rico con su compañía Uralkali (fabricante de fertilizantes minerales), incluso demandó al administrador de la insolvencia de Force India (hasta ahora sin éxito) después del acuerdo de Stroll, porque pensaba que había hecho una oferta mejor que la de Stroll. La relación entre Stroll y Mazepin ya había sido considerada tensa antes.
Del documento de la Cámara de Compañías mencionado anteriormente (que fue redactado el 17 de febrero, pero sólo publicado el 20 de mayo) también está claro que Racing Point ha concluido un acuerdo de licencia con AML para que se le permita competir en la Fórmula Uno bajo el nombre de Aston Martin a partir de 2021.
Sin embargo, no hay dinero para este acuerdo. Por lo tanto, se sospecha que Aston Martin (en el futuro presumiblemente bajo el control mayoritario de Daimler) podría transferir esta licencia al actual equipo de la fábrica de Mercedes y en lugar de este equipo podría competir bajo el nombre de Aston Martin. En competencia directa con Ferrari y Cía.
Pero: Los signos de interrogación permanecen. La información de que Wolff anunciará su retirada de sus actividades operacionales se considera ahora fiable. Más vaga es la situación de la información relativa a las transacciones de acciones descritas. Pero aquí, la comunicación oficial se espera posiblemente esta semana.
