El ingeniero jefe de pista de la escudería alemana explicó los problemas que sufren con su W13 en este comienzo de temporada, afirmando que están lejos de sus dos máximos rivales por el campeonato
Mercedes hoy tuvo una primera sesión de entrenamientos libres en la que estuvieron lejos de la cabeza, con uno de sus dos pilotos fuera del top 5. George Russell fue el más rápido del equipo alemán al conseguir el cuarto mejor crono a más de cuatro décimas del mejor tiempo de la sesión conseguido por Pierre Gasly mientras Lewis Hamilton consiguió marcar el séptimo mejor tiempo a más de siete décimas del francés.
Por la tarde, la situación no mejoró pues las diferencias aumentaron. Russell consiguió volver a ser cuarto pero se situó a más de cinco décimas de Max Verstappen. Mientras tanto, Hamilton conseguía ser noveno a más de un segundo del vigente campeón.
Fue precisamente el británico el que experimentó mayores problemas con el ‘porpoising’ no teniendo ninguna confianza con el monoplaza. El motivo fue que bajaron la altura de los monoplazas en la segunda sesión para buscar mayor rendimiento como confesaba el ingeniero jefe de pista de Mercedes.
«Nuestra primera sesión aprovechó el hecho de que teníamos dos coches por primera vez este año y decidimos hacerlos funcionar con especificaciones diferentes. Ha sido una prueba muy útil y hemos podido saber qué configuración y qué especificaciones de suelo eran las mejores para el rebote.»
«Sin embargo, seguimos luchando por conseguir que la parte trasera del coche sea mucho más baja, y al intentarlo, los pilotos lo pasaron bastante mal en la segunda sesión«, confesaba el ingeniero, que inmediatamente decía que están lejos de sus rivales.
«En términos de ritmo, tenemos una diferencia significativa con Ferrari y Red Bull, especialmente con Max en la tanda larga. Hay algunas ganancias relativamente fáciles que podríamos hacer durante la noche con el equilibrio, pero no vamos a encontrar más que unas pocas décimas.»
«Lo más importante es que sigamos aprendiendo, ya que no parece que hayamos entendido el rebote tan bien como algunos de los otros, también puede ser que nos falte un poco de ritmo de coche.»
«Así que nos esperan un par de días difíciles en los que tenemos que centrarnos en limitar los daños, pero también seguir experimentando para ver si podemos encontrar un lugar mejor para hacer funcionar el coche«, concluyó Andrew Shovlin.
