Pues sí. Disculpadme si el artículo de este Gran Premio tiene más improperios que de costumbre. Según las respuestas que reciba este artículo veremos si han hecho falta. Me ha costado un montón digerir lo ocurrido bajo la terrible lluvia de Spa-Francorchamps.
El día ha empezado ilusionante. Se venía carrera con lluvia. La cosa se ha empezado a poner turbia a las 3 en punto. Justo volvía del escusado para ponerme con la vuelta de formación, con la sorpresa que no había vuelta de formación. Y 5 minutos, y 5 minutos, etc… Cuando me he dado cuenta me llamaban mis colegas para irme de cañas, y menos mal.
Tras una refrescante ducha me he encontrado con la dantesca escena del «podio». Automáticamente he tenido flashbacks del Gran Premio de Estados Unidos de 2005. Y no era el único. Al parecer, la FIA ha dado por válido una carrera de 5 vueltas (si han llegado a serlo) tras Safety Car. Afortunadamente, no ha habido que lamentar consecuencias graves a causa de accidentes, y también me alegra haber visto a los pilotos (menos uno) indignados con lo ocurrido hoy.
Antes de meterme con los pilotos, felicitar a Zak Brown (nunca lo había plasmado por escrito, pero me encanta este señor). La cosa es que es el único que se ha dignado a lanzar un comunicado sobre las acciones de hoy, en forma de vídeo en Twitter. Pero creo que hoy se ha achantado un poco, cuando era el momento de dar un puñetazo en la mesa.
Uno de los ex-pilotos de Zak, Fernando Alonso, también ha salido al paso admitiendo que lo de hoy ha sido injusto porque no ha habido una carrera como tal y no se debían haber repartido puntos. Y por último, y al hilo de las críticas de los pilotos, Lewis ha lanzado un texto en Instagram que para mí, se queda en papel mojado. Si tan indignado estaba y tan farsante encuentra los hechos de hoy, creo firmemente que debería haberse plantado en el podio, o al menos despreciar el trofeo que le han dado.
Un trofeo que ama George Russell. Al británico de Williams le han premiado por el genial trabajo el sábado en la clasificación. Pero yo no celebraría como él celebra este segundo puesto. Nuevamente quiero hacer referencia al GP de EEUU de 2005, donde lo ocurrido hoy con George me recuerda al único podio de Thiago Monteiro. Eso sí, deseo que George Russell logre muchos más podios.
Y es ahora, a mitad de artículo, cuando debo admitir que no es culpa de los pilotos lo que ha ocurrido hoy. Faltaría más. Suficiente es mantener el coche por lo negro. Todos lo han conseguido, incluso Mazepin logró la Vuelta Rápida.
Quien de verdad ha tenido el papelón hoy ha sido la FIA y Dirección de Carrera. Para mí, los primeros han creado problemas donde no los hay, con normas muy extensas y complejas, cada cual con sus excepciones y casos de aplicación.
Y Dirección de Carrera arrastra todo esto, para confundir a los propios jugadores, los pilotos. Los inmensos momentos de duda que ha habido hoy tras bombardeos de preguntas tanto de miembros de equipos como de pilotos han inundado el despacho de Dirección de Carrera. Para mí, hoy la F1 y el mal tiempo le han venido muy grandes a Michael Masi.
Prefiero no alargarme más en este asunto, porque yo solo soy un mero aficionado con un teclado y una web donde escribir. Entiendo que el trabajo de Director de Carrera es muy complicado, especialmente en Fórmula Uno, pero otras personas como Charly Whiting, QEPD, lo habrían manejado con más serenidad.
Y por último, vuelvo a la FIA, por dos frentes: los coches y los neumáticos. Me encantan las máquinas que tenemos hoy en día en Fórmula Uno, fruto del esfuerzo de miles de ingenieros. Pero me sorprende como en una industria de tantos millones de euros no se tiene (tanto) en cuenta algo tan banal como un aguacero. Obviamente no estoy pidiendo que tengan un yate en el box, pero sí que los coches no sean tan delicados con el líquido elemento.
Antes de empezar a despotricar contra Pirelli también quiero hacer mención al tema de prepararse ante la lluvia. Llevábamos toda la semana con predicciones de mal tiempo. Me sorprende, también, que el circuito no haya estado medianamente prevenido y que, incluso, dirección de carrera no haya estado rodando todo el tiempo con el coche médico, aunque fuera a 60 por hora, en lugar de dejar caer la lluvia.
Y por fin me voy a Pirelli. Urge que el neumático de lluvia extrema, lluvia total (sic) como llaman en DAZN, sirva realmente en estas condiciones. Escuchemos a los pilotos, ellos mejor que nadie como debería ir un neumático de lluvia. Con ser capaces de usarlo, es suficiente.
Parece mentira que una carrera tan corta haya dado para tanto artículo. Os leemos.
