El experto técnico de la Fórmula 1 analizó la suspensión del monoplaza de la escudería austriaca, destacando que podría ser el punto fuerte para acercarse a Ferrari ahora mismo
El comportamiento dinámico de un monoplaza es extremadamente importante para conseguir el mayor grip del monoplaza por el contacto con la pista. Pero su interacción con la aerodinámica también es importante para sacar el máximo partido de la misma.
Por ello, el diseño de la suspensión condiciona el comportamiento del coche teniendo mejor paso por curva dependiendo de la velocidad. Un ejemplo es Red Bull, cuya ventaja respecto a Ferrari se encuentra en las curvas lentas debido a una suspensión única.
El experto técnico de la Fórmula 1, Craig Scarborough cree que puede darles ventaja, como comentó en conversación con el periodista y analista de la categoría Peter Windsor en un nuevo vídeo de YouTube en su canal.
«No puedes mirar una característica y excluirla como la razón por la que sabes que el coche va bien o no. Esa suspensión delantera de Red Bull podría estar ayudándoles realmente a acercarse a Ferrari, quizás el resto del coche sea el punto débil«.
«Red Bull tiene una suspensión realmente inusual, en la que si miras la horquilla superior delantera, normalmente es casi horizontal, quizás con una pequeña inclinación hacia atrás. Red Bull la ha inclinado severamente, inclinada hacia el centro del coche», comentó el analista técnico.
Con este diseño provocarían cambios en el ‘camber’ y ‘caster’. El ángulo que forman los neumáticos con el asfalto es conocido como camber, mientras que la capacidad de las ruedas de moverse hacia delante o atrás respecto al monoplaza es conocido como caster.
Gracias a este diseño, el experto técnico cree que el RB18 es más rápido: «Es algo que en este momento nadie puede copiar, así que si es algo que es una solución clave, entonces va a ser el próximo año antes de que alguien más tenga la oportunidad de alcanzar esa ventaja«, concluyó Craig Scarborough.
