Helmut Marko, cree que su equipo y Honda se beneficiarán de la prohibición del "modo de fiesta" de la Fórmula 1
A partir del Gran Premio de Italia, los mapas de motor de clasificación estarán prohibidos en un intento de la FIA por reducir las diferencias entre equipos en clasificación. Al anular estos modos, se verán obligados a utilizar prácticamente los mismos modos en las clasificaciones y en las carreras.
Mercedes es el motor con más potencia disponible en la clasificación, con estimaciones que sitúan su ventaja sobre Honda y Renault en torno a los 28 CV. Este es el motivo que hace dudar de si esta nueva regulación servirá para acortar distancia e incluso, que provoque más diferencias entre Mercedes y el resto. Marko no cree que vayan a alejarse de Mercedes si no que los cambios permitirán a Red Bull acercarse.
«Que Mercedes pueda conducir más tiempo con un modo fuerte puede ser el caso. Pero tal y como lo vemos, la flagrante superioridad en la clasificación ya no estará ahí. Esto también se aplica a las vueltas de entrada y salida alrededor de los pitstops en la carrera» dijo Marko a ‘Motorsport‘.
«[Valtteri] Bottas sugiere que habrá menos adelantamientos, pero eso significa que han ido a todo gas en cada maniobra de adelantamiento hasta ahora. Creemos que esto nos acercará más. Y si todo va bien, nuestro ritmo de carrera fue bastante bueno de todos modos.»
Marko no tiene dudas de que Mercedes perderá parte de su ventaja en la clasificación de los sábados: «Si miras la Q1 y la Q2, estamos relativamente igualados. Sólo que en la Q3 de repente se va a la mierda. Eso significa que la diferencia entre los modos es significativa. Pero es difícil decir exactamente cuánto es».
El austriaco también ha hablado de Renault, pues cree que este cambio perjudicará al motor de los franceses en clasificación ya que su modo fiesta es bastante bueno, al nivel de Honda.
«Renault tiene un modo de calificación relativamente bueno. Pero en la carrera son más débiles que nosotros. En clasificación, Renault está a nuestro nivel o ligeramente por encima de él. En la carrera somos claramente el número dos en términos de potencia del motor detrás de Mercedes.»
Finalmente, Marko cree que el límite de consumo de combustible, puede ser algo muy importante con esta nueva directiva técnica: «Estamos seguros de que la nueva directiva técnica nos acerca. Después de todo, no es sólo que puedan conducir en un modo más potente durante tanto tiempo.»
«El consumo de combustible también juega un papel importante. El consumo es limitado. Si conduces demasiado tiempo en un modo demasiado fuerte, necesitas demasiado combustible. Hay varios factores. No tuvimos una carrera este año en la que el consumo de combustible fuera crítico para nosotros.»
«Por supuesto que tenemos ascensor y costa una y otra vez, pero eso no fue decisivo para el rendimiento de la carrera. Es difícil juzgar cómo nos comparamos con Mercedes [en términos de consumo de combustible]. Pero lógicamente, a mayor potencia, mayor consumo de combustible.»
