El francés, antes de volver a ser piloto de Renault, fue el tercero de Mercedes que ha hecho mucho trabajo de desarrollo en el Simulador de Brackley. Estenan está convencido de que el DAS ha sido pensado después de su lanzamiento. O lo mantuvieron en la oscuridad desde que se fue.
Quien sigue la Fórmula 1 a veces se pierde en un vaso de agua: mirando una imagen del GP de Hungría 2018 hay quienes pensaron ver a Lewis Hamilton mover el volante como ocurrió en el W11 equipado con dirección de doble eje en las pruebas invernales de Barcelona.
Nada de esto, ya que la FIA ha aprobado la solución adoptada en las flechas de plata sólo este año y si alguna vez la hubiera usado el sistema para modificar el impacto frontal habría sido prohibido.
Esteban Ocon, el nuevo piloto de Renault que regresa, está seguro de que el Mercede no ha montado el DAS en sus monoplazas en no el W11 este año: el francés, de hecho, fue el tercer piloto del equipo Brackley y ha pasado mucho tiempo en el simulador del equipo campeón del mundo.
Hablando en la televisión del Canal+, Ocon explicó:
«O eran muy inteligentes y nunca me mostraron ningún detalle del sistema, o el DAS lo experimentaron una vez que ya me había ido, cuando estaba a medio camino entre Renault y Mercedes. Después del final de la temporada 2019, ya no se me permitió volver a la fábrica de Brackley, así que ya no trabajé en el Simulador».
«Así que o fueron muy inteligentes al negarme la visión del sistema, o creo que más bien desarrollaron el sistema a finales de año, cuando ya me había ido».
«Una cosa es segura: nunca he usado el DAS en el simulador y en el Mercedes no hay ninguna solución que vaya en el coche sin el simulador primero».
Esteban, mientras fue piloto del joven programa de Mercedes, siempre ha estado involucrado en los planes de desarrollo del W10: evidentemente su destino fuera de la Mercedes fue decidido por Toto Wolff mucho antes de que se le dijera y el francés ya no fue llamado en las sesiones del simulador para desarrollar nuevas soluciones…
