Red Bull Racing se unió a los equipos que presentan novedades en este día previo al comienzo de la acción del Gran Premio de Gran Bretaña, sorprendiendo de nuevo a todas las miradas
El jefe del conjunto austriaco, Christian Horner, decía unos días atrás que las mejoras que llevarían a la carrera disputada en Silverstone serían moderadas y que no planeaban sorprender con grandes actualizaciones. Sin embargo, al ver los coches en este jueves previo al fin de semana en el trazado británico, no parece ser así.
Y es que las primeras imágenes que se han visto del RB18 no han dejado indiferente a nadie, con un coche renovado en la zona trasera, concretamente en la zona del capo motor, cuya estructura es ahora más compacta.
Con este nuevo diseño, la aerodinámica parece ser la más beneficiada con este cambio y las miradas se dirigen hacia el diseñador estrella de Red Bull, Adrian Newey. Pues en una nueva ocasión, su equipo destaca por las novedades.
Aerodinámicamente, este nuevo capo supondría un mayor caudal de aire hacia el alerón trasero. Esto no solo provocaría una mayor eficiencia aerodinámica sino probablemente mayor carga (‘downforce’) debido a un mejor control del flujo de aire que llegaría a la zona trasera.
No solo tendría esa ventaja en rendimiento ya que también supone un ahorro en peso. Este aspecto sería un nuevo punto importante para Red Bull, ya que lucha por reducir al máximo la masa y ganar así tiempo en pista.
Pero no es la única novedad en el capó ya que la refrigeración también habría evolucionado para el motor aunque este empaquetamiento tan reducido ha permitido esta disminución en la zona trasera, gracias también al tamaño más compacto del motor Honda.
Así Newey lo vuelve a hacer, trayendo conceptos en los que busca optimizar al máximo el paquete de su monoplaza como sucedió en el pasado entre las temporadas 2010 a 2013, como puede leerse en su libro. Sin embargo, queda ver el rendimiento del coche y la fiabilidad del mismo tras este nuevo RB18, que parece irá más al límite en refrigeración.
