Según el periodista y analista Mark Hughes, Mercedes habría mejorado su concepto aerodinámico de bajo rake con evoluciones que han ido llegando desde Silverstone, lo que justificaría las preocupaciones en Red Bull
Max Verstappen, Christian Horner y Helmut Marko expresaron su preocupación por la velocidad punta de Mercedes tras el Gran Premio de Turquía.
Pero no son los únicos que se fijaron. Según Mark Hughes, esas preocupaciones están más que justificadas, escribe para The Race.
Hughes explica en qué ha mejorado Mercedes en los últimos meses: «Lo que parecía ser la mejora de Silverstone era alterar el énfasis entre el flujo de aire bajo el suelo y el que va alrededor de los sidepods».
«En ese sentido, se buscaba cargar más el suelo, ya que en un coche de bajo ‘rake’ está naturalmente limitado en la presión negativa que puede crear en comparación con un concepto de alto ‘rake'», explicaba.
«Si Mercedes lo consigue, habrá permitido que el nivel óptimo del alerón para cualquier circuito sea más bajo», continuó Hughes. «La carga aerodinámica creada por los bajos del coche es mucho menor que la creada por los alerones.»
«Eso explicaría en cierta medida la observación de Horner sobre la diferencia de velocidad en recta entre el principio de la temporada y ahora. En conclusión, Verstappen tiene razones para estar preocupado».
Por ahora, la diferencia entre Verstappen y Hamilton es de solo seis puntos a favor del holandés. En las próximas semanas siguen los Grandes Premios de Estados Unidos, México y Brasil, que podrían beneficiar más a alemanes o austriacos.
Rake at low speed, compressed at high speed pic.twitter.com/PqXZa5IILe
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) October 8, 2021
