Helmut Marko se ha mostrado tajante después de las críticas sobre el reglamento de 2021 por parte de Mercedes y Aston Martin
Tras las numerosas críticas por parte de los jefes de Mercedes y Aston Martin sobre la nueva reglamentación de 2021, no todos los equipos se han visto tan perjudicados.
Por ejemplo, Red Bull ha conseguido recortar la diferencia con los alemanes, mientras McLaren ha conseguido ser más rápido que Aston Martin, y colocarse aparentemente como el tercer equipo, puesto por el que luchara con Ferrari.
El equipo austriaco sabe lo que es dominar como ha hecho Mercedes aunque lo hicieron menos años ya que sucedió entre 2010 y 2013, cuando ganaron los cuatro mundiales de constructores y Sebastian Vettel, se convertía en tetracampeón.
Los austriacos sufrieron en 2010 y 2011 varios cambios normativos que les perjudicaban en un intento de la FIA para frenar las ventajas que obtenían de la colocación de los difusores, pero eso no impidió que siguieran dominando esos cuatro años.
Marko comentó en aquella ocasión que dicha reglamentación trataba de frenar a Red Bull: «Esta vez [la prohibición] parece haber sido [introducida] a toda prisa. Yo diría que se trata de [el dominio de] Red Bull».
Ahora, Mercedes se encuentra en esta situación y ya han visto como la FIA les frenaba eliminando el modo fiesta o el DAS, pero no sirvió para perjudicarles, pero en esta ocasión, el cambio del suelo para 2021 si parece haberles penalizado de manera notable, tanto a ellos como a Aston Martin.
Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, comentó que les estaban tratando de frenar: «No es ningún secreto que los cambios se han hecho para retrasarnos». Su jefe en Mercedes, Toto Wolff afirmaba que: «Hay áreas en las que veo un sesgo contra Mercedes».
Marko ahora ha recordado, al hablar con Motorsport-Total, cómo cuando toda nueva norma se aplica, siempre creen que les perjudican a los que ganan: «En nuestra época, cuando ganamos cuatro títulos mundiales, las reglas se cambiaron innumerables veces. Siempre las interpretamos de tal manera que iban en nuestra contra».
Pero el asesor de Red Bull afirma que esta reglamentación fue solicitada por Pirelli debido a que los neumáticos podrían sufrir con más carga aerodinámica: «La razón era que querían reducir la velocidad».
«El mayor argumento vino de Pirelli, que no permitía que la presión de los neumáticos fuera demasiado alta. Que nos afecte menos es un prejuicio y no se puede demostrar.»
«Antes de que Mercedes perdiera esta ventaja, su concepto era el mejor, pero de repente el nuestro lo es. Así son las cosas. Si el reglamento cambia, hay que adaptarse a él», finalizó Helmut.
