Llegamos a la séptima carrera del año, mismo que hasta ahora ha sido dominado por el piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel que, con 5 victorias en el arranque de la temporada (solo interrumpido por la victoria de Lewis en China) se perfila para obtener su segundo título en la categoría
Llegamos a la séptima carrera del año, mismo que hasta ahora ha sido dominado por el piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel que, con 5 victorias en el arranque de la temporada (solo interrumpido por la victoria de Lewis en China) se perfila para obtener su segundo título en la categoría.
Amanece con lluvia en el Circuito Gilles Villeneuve y, aunque previo a la vuelta de formación no caen gotas de lluvia, todos los participantes llevan puestos sus neumáticos de lluvia intensa. La pista está muy mojada y como consecuencia de la lluvia «verde» o limpia de goma. Un cambio en la parrilla con Pedro de la Rosa en sustitución de Sergio Pérez, que no logró recuperarse a tiempo del fuerte accidente que sufrió al final de la recta en la salida del túnel en Mónaco.
La parrilla de salida está conformada por:
1º.-Sebastian Vettel 2º.-Fernando Alonso
3º.-Felipe Massa 4º.-Mark Webber
5º.-Lewis Hamilton 6º.-Nico Rosberg
7º.-Jenson Button 8º.-Michael Schumacher
9º.-Nick Heidfeld 10º.-Vitaly Petrov
Y, dadas las condiciones del circuito se inicia la vuelta de formación detrás del Safety Car y por esto mismo se da como iniciada la carrera, así que las primeras 4 vueltas los autos van despejando algo de agua del asfalto mientras que los radios les informan a los pilotos que se espera lluvia intensa pronto, muy pronto.
La carrera se lanza al inicio de la vuelta 5 donde recién al comenzar Alonso ataca a Sebastián, pero sin éxito, Lewis ataca a Webber, pero al entrar a la primera curva no le da suficiente espacio (Mark sí que lo hizo) y se tocan llevando la peor parte el piloto de Red Bull que se va muy atrás en las posiciones mientras que Lewis solo perdió un par. Más atrás, Schumacher tiene una buena salida y remonta un par de lugares. Al cierre de la primera vuelta pasan por meta Vettel en primero, seguido de Alonso, Massa, Rosberg, Schumacher, Hamilton, Button y Heifeld en las primeras ocho posiciones.
Vettel comienza a alejarse, centésima a centésima, Lewis presiona a Schumi, mucho, demasiado, al grado que en la horquilla o «Hairpin» pierde el auto por unos instantes y es rebasado por su compañero de equipo, Button. Todos se ven deslizándose por la pista, no hay piloto que no esté manifestando problemas de adherencia, no llueve, o llueve muy ligeramente en algunos sectores de la pista, pero esta no drena como quisieran muchos. La visibilidad no es del todo buena, sobre todo en las rectas y eso lo pudieron comprobar los pilotos de McLaren que al iniciar la octava vuelta sufren un percance. Lewis intenta rebasar a Jenson por el lado izquierdo justo frente a los boxes, pero Jenson no lo vio por el espejo retrovisor y con un muy ligero movimiento en su trayectoria hizo que Lewis perdiera el auto golpeando el muro por su lado izquierdo y a su compañero con su costado derecho… metros adelante Lewis abandona mientras que Jenson lleva su auto a pits para revisar los daños. Salió el Safety Car.
Afortunadamente, para Jenson su auto no sufrió ningún daño y, como no llovía en ese momento, se decidieron en el equipo a poner compuesto de lluvia intermedio… una valiente apuesta que le podría rendir grandes frutos, ya que gracias al Safety Car logro regresar a pista en la decimosegunda posición.
Se anuncia el retiro del Safety Car al finalizar la vuelta 12 y en las gradas se ve que los espectadores comienzan a abrir sus paraguas. Al iniciar la vuelta 13 se le notifica a Jenson que recibe una penalización, un Drive Trough por no haber respetado la velocidad atrás del auto de seguridad, él ya había recuperado dos posiciones al momento de recibir el anuncio. Inmediatamente, ingresa a pit (por segunda ocasión en carrera) y paga la penalización, pero sin que le hagan nada a su auto, sale en 15º.
Para la vuelta 15 las posiciones son: Vettel, Alonso, Massa, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Heifeld y Petrov.
Comienzan las hostilidades. Vitaly ataca a Heideld y a su vez es presionado por Webber que ha recuperado mucho desde su encuentro con Lewis y en pocos metros logra rebasar al piloto ruso y se coloca en octavo lugar. Jenson también ha recuperado ya tres posiciones y está doceavo. Barrichello comienza con las paradas regulares a pits y entra por compuesto intermedio.
Vettel marcha con relativa calma a poco más de 5 segundos de Alonso que está 1.4 segundos por delante de Massa. Button ya es onceavo y marca registros hasta 4 segundos más rápidos que los punteros. Mark también sigue recuperando y ya va séptimo.
Vuelta 18 y entran Alonso y Rosberg, saliendo 7º y 11º respectivamente. Jenson se coloca noveno y parece venir colgado del alerón de Petrov que tiene delante a Alonso y Heidfeld que no resiste el embate del asturiano y es rebasado. Los Renault (Heifleld y Petrov) y Jenson logra rebasar al piloto ruso. Comienza a llover, ya llover en serio, sale otra vez el auto de seguridad y entran a boxes Alonso y Jenson (este último por tercera ocasión) a poner llantas de lluvia intensa, saliendo en las posiciones 9 y 11 respectivamente. Una vuelta después entra Sebastián, pero un poco demasiado tarde, las diferencias se han recortado mucho entre los autos. Siguen Massa y Schumacher en las paradas y los primeros 6 lugares son: Vettel, Kobayashi, Massa, Heifeld, Petrov, DiResta y de ellos solo Sebastián y Felipe son los únicos en haber entrado a pits.
Lo que cae en el circuito ya no es lluvia, es un auténtico diluvio y para la vuelta 25 sale la bandera roja, se detiene la carrera. Los autos no entran a la línea de pits como hemos visto en algunas carreras, sino que se forman en la línea de partida. Podrán cambiar llantas y hacer ajustes menores a los autos (los que podrían haber realizado en una parada normal de pits) y esperan.
Poco más de una hora después se reinicia la carrera, nuevamente atrás del auto de seguridad en la vuelta 26. y asi siguen por varios giros. La visibilidad es el principal problema, mucho más que el agarre y al llegar a la vuelta 30 se puede decir que un tercio de la carrera ha sido atrás del Safety… quedan 65 minutos de tiempo, o 41 vueltas. Ya muchos pilotos piden se reinicie la carrera, pero es hasta la vuelta 35 que el Safety reingresa a los pits y se reinicia el evento.
La lluvia cesó y pese a que todos cambiaron llantas durante la bandera roja en la 35, algunos regresan por intermedias, entre ellos Heifeld y Button que lo hace por cuarta ocasión. Una vuelta después de ellos entra Alonso y Webber. Un relajo (como decimos en México), la tabla de posiciones se modifica a un ritmo loco.
Alonso y Button, que venían luchando por posición, se tocan en la segunda chicana del circuito y el asturiano se queda varado en el pianillo de la curva, ya no puede recuperar el auto, mientras que Jenson sufre una ponchadura y, ¿qué creen? Que sale el Safety Car otra vez. Jenson pudo llevar su auto a los pits y le cambian llantas, es su quinta visita a los boxes y sale en último lugar.
Y nuevamente se relanza la carrera en la vuelta 41 y Jenson comienza a remontar, uno a uno los va pasando a todos. Poco más de una vuelta y ya salto de la vigesimoprimera posición al dieciseisavo. Webber y Schumi se están dando con todo por la quinta plaza. Di Resta viene con daños en el alerón frontal.
Tres giros después, comienza a apreciarse la línea ideal más seca, pero salir de ella para rebasar es aún un riesgo muy grande. Jenson, decimocuarto.
Schumi logro rebasar a Webber y después a Heidfeld y ya está cuarto, Jenson sube al doceavo y en la punta Vettel es «auxiliado» por Kamui que viene frenando al resto lidereado por Massa. Atrás, Jenson está atacando a Maldonado y cuando se juntan con Alguersuari se arma un lío que el británico aprovecha para pasar a Pastor y después a Alguersuari llegando a la décima posición, quedan 20 vueltas.
Webber es el primero del top 10 en animarse a poner llantas para seco en la vuelta 51 y sale onceavo. La lucha por el segundo lugar entre Kamui y Felipe ha permitido que Schumi se les junte y, en una situación algo parecida a la de Jenson con Pastor y Alguersuari, los rebasa a ambos. Segunda posición para el Kaiser.
Vuelta 52, comienzan a entrar todos por llantas para seco, Jenson (por sexta ocasión), Schumi, Massa, Heifeld, Vettel…
Y, de repente, ¿qué veo? Massa viene con el alerón delantero dañado, ha perdido el auto saliendo de la curva 7 y se ha ido contra las barreras de protección, tiene que volver a entrar a pits y se va hasta la duodécima posición. Vuelta 54 y vienen así: Vettel, Schumacher, Webber, Kobayashi, Heifeld y Button, los primeros 6. Heifeld ataca a Kamui y se tocan, increíble. Nick logra aparcar su auto en lugar seguro y Jenson sube al cuarto lugar, marcando tiempos hasta 1.5 segundos más rápido que el piloto de Red Bull, pero aun a 16 segundos de él. Quedan 16 vueltas.
Mark continúa atacando a Schumi y esto ayuda a que Jenson se les acerque muy rápido, pero… algunos metros después de donde chocaron Kamui y Nick este último perdió su alerón delantero y aunque «se lo llevo puesto» arrastrándolo con su auto muchos pedazos del mismo quedaron en pista por lo que… vuelve a salir el Safety Car.
Hubo un momento que pudo haber acabado en tragedia. Uno de los comisarios que despejaba la pista se resbala y cae justo en medio de la pista justo cuando iba a pasar por ahí Kamui que, al verlo, cambia su línea y se va por la parte sucia del trazado sin perder el auto, esto debido a que los autos tardaron mucho tiempo en cerrar brecha y estaban muy dispersos en la pista. Cuatro vueltas después, en la vuelta 61, se reinicia la carrera. Los cuatro primeros: Sebastián, Schumi, Webber y Jenson que está a 2,04 segundos de la punta.
Al cierre de la vuelta 63, Mark ataca a Schumi y lo pasa antes de la entrada a pits, pero un pequeño desliz hace que pierda tiempo y Schumi recupera la posición, Sebastián ya está a 4 segundos de su compatriota.
Al cierre de la 64, Mark vuelve a patinar y lo pasa Jenson que ataca inmediatamente a Schumi, aun sin la ayuda del DRS que le estaba fallando, viene volando y se coloca a 2.9 segundos de Sebastián, que dan 7 vueltas.
Pasan los metros y Jenson se aleja de sus perseguidores, Mark continua en sus intentos de pasar a Schumi hasta que, finalmente, lo logra en la larga recta posterior a falta de tres vueltas y Jenson a 1.3 segundos de Sebastián… 1.2…11, 1 y llegamos a la última vuelta.
Todo parecía indicar que Sebastián tenía la carrera bajo control, ya que, al incrementar su ritmo, Jenson él también lo hizo. Queda una vuelta y sale a relucir el dicho «Una cosa es alcanzar y otra, muy diferente, rebasar». Jenson está ya a 7 decimas de Sebastián y el piloto alemán, en una curva, colea y se sale de pista.
Increíble, traumatizante para él y para el equipo… pierde la primera posición que ostentó durante toda la carrera a falta de poco menos de la mitad de la última vuelta y Jenson, que paso 6 veces por los pits (una para pagar su penalización) cruza la meta como vencedor de la justa. No tengo idea de cuantos rebases hizo en carrera, pero me atrevería a decir que no menos de 20.
Una carrera loca, de esas que nos regalan los Grandes Premios con lluvia, aunque al final el auto de seguridad círculo más de una quinta parte de las vueltas de carrera, esta fue emocionante, con mucha acción en pista y con un ganador completamente inesperado.
A mí en lo personal me dio un poco de tristeza que Schumacher no lograra subir al podio, dio una gran carrera y ciertamente lo merecía, pero su Mercedes no estaba a la altura de los punteros, ni hablar.
Vettel y Webber cierran el podio por delante de Michael, Petrov, Massa y Kobayashi.
