Vaya sábado que tuvimos... una lluvia Ligera que por momentos se intensificó durante la calificación y que rompió cualquier expectativa que pudiéramos haber tenido. La lluvia, el gran "ecualizador"
¿Hace cuantos años, o lustros que no veíamos en una qualy que los autos salieran a dar vuelta tras vuelta? Las condiciones en la pista cambiaban minuto a minuto y algunos pilotos llevaban claramente una configuración para seco, ya que hoy se esperaba un día soleado.
Max terminó escoltado por los pilotos españoles… Fernando después de una vuelta magistral, regresando a la primera línea de partida después de casi una década, ilusionando a sus seguidores con la posibilidad de subir al podio. Atrás, Sainz y Lewis y, en tercera fila, la sorpresa del día, ambos Haas con Kevin y Mick en la que es la mejor calificación del hijo del Kaiser en la categoría. Cerrando los diez primeros restan Ocon, Russell, Ricciardo y Zhou.
Ferrari penalizando con el auto de Charles que saldrá en la decimonovena posición, al parecer lo único que no le cambiaron fueron las pegatinas a su bólido y es muy muy temprano en la temporada para estos cambios. Con toda seguridad volverá a penalizar al menos un par de veces más en lo que resta de la temporada. Obviamente, por lo que se ha visto, todos los pilotos lo harán tarde o temprano, como Yuki que por el mismo motivo saldrá atrás del piloto monegasco.
Un error costosísimo de Checo lo relego a la treceava posición después de perder el auto y quedar fuera en la Q2, ahora, solo queda remontar. Russell, valiente, arriesgado, fue el único piloto que se animó a usar llantas lisas al final de la Q3, pero la pista aún no estaba óptima para ese compuesto y lo pago con un despiste, pero sin contacto, lo que le impidió arrancar más cerca de su compañero.
Sin lugar a dudas lo más destacado fue esa maravillosa vuelta de Fernando, que lo dejó en primera línea, y Haas, con dos autos en el top 6 de la parrilla. Ojalá este resultado sea para Mick un aliciente y acabe en posiciones de puntos en carrera.
Día soleado en Montreal y estamos listos para la carrera.
Inicia la carrera e inician los cambios. La punta la mantiene Max con una excelente arrancada, Alonso resiste el ataque de Carlos y Lewis el de Magnussen, pero más atrás Ocon rebasa a Schumacher, Leclerc sube a la posición 17, checo a la 11 y todo antes de acabar de terminar el segundo sector de la pista.
Magnussen viene con el alerón delantero dañado por un roce con Lewis y Sainz se le pega a Alonso que ya está 1.8 segundos detrás de Max. Para la tercera vuelta, Carlos logra rebasar a Fernando y es Lewis el que lo ataca ahora, pero, el asturiano todavía tiene DRS con Carlos, lo que lo ayuda a mantener a raya al piloto británico. Kevin comienza a perder ritmo a causa de su alerón dañado, se va alejando de Lewis poco a poco.
Quinta vuelta y Russell rebasa a Magnussen. Ahora los Mercedes están tercero y cuarto. Magnussen es llamado a pits a cambiar llantas y alerón, sale en último lugar. Charles ya está en la quinceava posición y Sergio sigue en 11º, justo detrás de Ricciardo.
Y, en la vuelta 8 Sergio tiene problemas con la caja de cambios. Al parecer se traba y tiene que abandonar… muy malas noticias para Red Bull. Sale el Virtual Safety Car y esto es aprovechado por Max, y Lewis que van a pits y salen 3º y 6º respectivamente, pero, es muy temprano en la carrera aún, lo que solo quiere decir que forzosamente tendrán que entrar nuevamente.
Cuando Lewis sale, atrás de Ocon, Fernando, al enterarse, le dice a su equipo «Bueno, ahora sabemos lo que tenemos que hacer», dando a entender que esperaba que Ocon defendiera la posición «como un León» pero un poco después, en el giro 11, Lewis ataca en la recta principal y lo rebasa sin problemas ni resistencia alguna por parte del francés.
Vuelta 13 y Charles ataca a Norris por la duodécima posición y lo logra, mientras, Max ya se prepara para atacar a Fernando por la segunda posición y, cerrando la vuelta 15 lo rebasa, está a 5.7 segundos de Carlos.
Bottas y Albon llevan ya algunas vueltas en una cerrada lucha y cuando Charles rebaso a Lando, se unió al tren. Valtteri ataca por enésima vez a Alex en la vuelta 18 y logra rebasarlo, al igual que Charles subiendo a la undécima posición. Y, una vuelta después, Mick comienza a disminuir su velocidad y termina orillando su auto en la curva 9 retirándose de la carrera, sale nuevamente el VSC. A pits Russell, Ocon, Zhou, Ricciardo. George solo pierde posición con Lewis y sale en 4º, George lo había pasado cuando Lewis entro a los pits antes. Una vuelta después entra Carlos y se reintegra a la pista justo delante de Lewis
Se apagan las señales del VSC y se reinicia la carrera. Max a 7.3 segundos de Fernando y a 9.7 de Carlos, Leclerc es octavo, pero aún no ha entrado a cambiar neumáticos, y ataca a Ocon, sube al séptimo. Sainz pasa a Fernando y recorta a 9.4 segundos la distancia con Max.
Vuelta 23, Lewis rebasa a Fernando y es tercero, el Alpine del asturiano comienza a perder ritmo por el desgaste de sus neumáticos por lo que Russell se le acerca rápidamente. Charles ataca a Ocon, pero el Alpine es muy rápido en las rectas y no puede concretar el rebase en varios intentos. Para la vuelta 28 y cuando estaba solo un segundo por delante de Russell, Fernando entra a pits y logra salir séptimo, atrás de Ocon y Leclerc. Ya algunos pilotos avisan que pierden agarre, principalmente en salida de curvas, lo que en el caso de Charles es lo que le dificulta efectuar el rebase sobre el piloto francés. Carlos se coloca a 8 segundos de Max.
Llegamos a mitad de carrera y los diez primeros son: Max, Sainz, Hamilton, Russell, Ocon, Leclerc, Alonso, Bottas, Stroll y Zhou., Carlos a 7.4 segundos de Max.
Finalmente, en la vuelta 42 entra Charles, le hacen una pésima parada de 5.3 segundos y sale en la doceava posición, atrás de Ricciardo. Una vuelta después entra Max y cuando sale se encuentra justo al lado de Lewis que lo rebasa no sin trabajo, ya que las llantas de Max no tienen la temperatura ideal, pero al cierre de esa vuelta, lo rebasa, Lewis entra a pits y solo pierde con George.
Max está a tan 10.3 segundos de Carlos y Charles ya rebasó a Ricciardo y a Tsunoda y está decimo. Siguiente vuelta y entra George, se vuelven a invertir las posiciones entre él y Lewis. Max comienza a marcar vueltas rápidas, Lewis también. Charles rebasa a Zhou y ya es noveno.
Un poco antes, algo que me llamó la atención y que no es la primera vez que escucho, del box de Ferrari se escucha «Carlos, la ventana para safety car está abierta» (esto en la vuelta 47) y, en la 49 ¡cuando Yuki venía saliendo de pits, se sale de pista y queda varado al slir de la curva 1 y SALE el Safety Car! Carlos entra a pits y gracias al Safety queda pegado a Max pero con Lewis pegado a él.
A 20 giros de que termine la carrera, los diez primeros son: Max, Carlos, Lewis, George, Ocon, Fernando, Charles, Valtteri, Sebastián y Zhou.
Restaran 16 vueltas, las dos primeras sin DRS. Sale el Safety Car y ninguno de los punteros tiene oportunidad de atacar, el único dentro de ese margen es Charles. Pero se mantiene el mismo orden. Hasta la vuelta 57 que Carlos se le pega a Max y Charles a Fernando que también va pegado a Ocon. Zhou rebasa a Sebastián y sube al noveno.
Carlos ataca, una y otra vez, tanto en la recta posterior como en la de Meta, pero no logra concretar… su primera victoria en la categoría está ahí, a unas cuantas centésimas, por segunda ocasión este año y a su auto le falta para otorgársela. Charles ataca a Fernando y lo logra sin encontrar mucha resistencia y va por el francés al que ataca y se sigue de frente en la última chicane por lo que el francés recupera, pero en la vuelta 60 lo vuelve a intentar y esta vez lo logra. Valtteri ataca a Fernando y este a su compañero de equipo. A partir de aquí se ve una lluvia de tiempos marcados en púrpura… algunos por Max, otros por Carlos. Ambos vienen dándolo absolutamente todo, por la victoria. Stroll ataca a Ricciardo y lo rebasa subiendo al décimo puesto, Charles se acerca a menos de tres segundos de Russell y atrás se forma un tren con Ocon, Alonso, Bottas y Zhou hasta que se oye el radio a Alonso «Stay there» (quédate ahí) y, aunque no se escuchó, seguramente también le dijeron a Zhou algo similar, pues ambos dejan de presionar a sus respectivos compañeros.
Y así concluye este Gran Premio, Carlos nunca dejo de luchar, pero esa anhelada victoria se le vuelve a escapar. Y terminan:
1º.- Max
2º.- Carlos
3º.- Lewis
4º.- George
5º.- Charles
6º.- Ocon
7º.- Fernando
8º.- Valtteri
9º.- Zhou
10º.- Stroll.
Y, al finalizar la carrera, todavía un cambio más en la tabla. Alonso cae al noveno después de una penalización de 5 segundos por su defensa ante Zhou.
Max sigue alejándose en la punta, aunque Ferrari, gracias al abandono de Sergio, se acerca un poco (solo 4 puntos), Mercedes se afianza como el tercer mejor equipo y se acerca un poco a los Ferrari. Charles queda a únicamente 3 puntos de Sergio aun en la tercera posición en la lucha de pilotos y George mantiene aún la cuarta posición.
Una carrera muy movida en diferentes partes del tablero, lamentable abandono de Sergio y en contraste, una inyección de alegría para el equipo Mercedes con ese 3-4 otra vez, sobre todo para Lewis y su segundo podio del año. Magnífico resultado para los Alpine, ambos en los puntos, así como para Alfa Romeo, especialmente para el piloto chino que ha tenido buen desempeño y un poco de mala suerte en pasadas carreras.
Se viene el Gran Premio de Inglaterra y, de momento, parece ser que Max va marcando una superioridad con respecto a sus inmediatos perseguidores, pero, aún hay mucha tela de donde cortar, quedan 13 carreras y nada está escrito aún. Charles llega con motor prácticamente nuevo y habrá que ver si alguien penaliza en dos semanas. Veremos que se dice en Red Bull de la falla de Checo, así que, hasta dentro de dos semanas y a seguir disfrutando de estas batallas, nos vemos en Silverstone.
