Después de una emocionante carrera Sprint llegamos al evento principal del fin de semana. Vaya noche que deben haber pasado los mecánicos de Mercedes, arreglando el auto de Russell y reconstruyendo el de Lewis. Todavía hoy en la parrilla se v mucho trabajo realizándose en el Mercedes con el numero 44.
Verde y Max sale disparado y atrás George ataca a Sainz, pero también se ve atacado por Checo. Muy juntos todos, Checo presiona a George, no quiere que se le escapen los punteros y en la curva 4 ve un hueco que aprovecha, se pone por el lado externo de la curva y cuando está por concretar el rebase la llanta delantera izquierda del británico toca la trasera derecha del mexicano mandándolo fuera de pista y rezagándolo al final. Todo el trabajo realizado el sábado con esa magnífica remontada se va a la basura, solo queda ver si el auto se dañó en su incursión por la grava.
Max y Charles comienzan su carrera muy aparte de los demás, ya que cuando a ellos los separa apenas un segundo, Carlos ya está a más de 2 de su compañero y George a más de 5 del piloto español. Los 5 autos que van del 4º al 8º muy cerca el uno del otro, Ocon presiona a George, pero no logra concretar el rebase.
Checo quedo muy atrás, después del contacto entro a pits, le cambiaron neumáticos y revisaron como pudieron el auto, está a más de 40 segundos de Valtteri que va en la posición 19. Poco tardaron Max y Charles en lapearlo. Max ha tenido al monegasco pegado atrás de él a menos de un segundo y ya para la vuelta 10 inicia los ataques. La Ferrari viene volando y Max avisa que no podrá retenerlo por mucho tiempo. Su auto está desgastando muy rápido los neumáticos. Dirección de carrera notifica «5 segundos para Russell por causar una colisión».
Todo parece indicar que el auto de Checo quedó dañado, pues, no logra recortar distancia, ya no digamos con los punteros, sino con los coleros.
Doceava vuelta y Charles es líder en la carrera, George entra a pits, paga la penalización y cambia neumáticos y la trompa del auto… sale decimonoveno.
Comienzan las paradas a pits. Muchos creían que esta sería una carrera a una sola parada, pero entrar antes de la vuelta 15 indica que para muchos será al menos de dos, entran Latifi, Gasly, Ricciardo y, en la vuelta 14, Max que sale hasta la octava posición… Ferrari 1º y 2º seguidos de Ocon, Magnussen, Schumacher, Hamilton y Norris.
Lewis, que ya conoce de memoria la parte trasera de los Haas después del exhaustivo estudio que realizo el día sábado, logra rebasar a Mick primero y a Kevin poco después, se coloca en la cuarta posición.
Increíble la cantidad de alertas de dirección de carrera notificando que no se respetan los límites de pista, una tras otra y a varios pilotos. Mientras, Max, ayudado por algunas paradas ataca y rebasa a Mick, se coloca a 1.8 segundos de Lewis en la cuarta posición, pues ya entro Ocon también a cambiar llantas. Ya para la vuelta 18 rebasa el neerlandés al piloto de Mercedes y está tercero, a 16.7 segundos de Carlos y a 20.5 de Charles. Viene recortando distancia y es muy probable que cuando los pilotos de Ferrari entren, Max quede en primer lugar, pero sus neumáticos ya tendrán varias vueltas y el ritmo de los pilotos escarlatas es demoledor. Me pregunto si Checo podrá terminar la carrera, sigue en último lugar.
Mick rebasa a Ricciardo sin problemas, Alonso deja pasar a Ocon, pues aún no entra a cambiar llantas y el francés viene más rápido. Max ya se coloca a poco más de 13 segundos de Carlos y Ocon viene recuperando posiciones también.
Para el vigesimosexto giro Mick ya se coloca en la décima posición después de rebasar a Alonso, Checo entra a pits y es retiro. Charles entra a pits, sale atrás de Max a solo 6.7 segundos en la tercera posición, Carlos entra una vuelta después, sale justo atrás de Lewis que aún no ha entrado a realizar su cambio de llantas. Mientras, Mick sigue avanzando, rebasa a Norris y ya está en la octava posición. Vuelta 30 y Lewis va a pits, sale justo detrás de Stroll y Ocon, pero al cierre de esa vuelta Lance entra a pits y Lewis rebasa a Ocon. Russell va recuperando posiciones y ya está en los puntos, en la novena posición y Charles se va acercando peligrosamente a Max que intentara con todo mantener el liderato.
Max, Leclerc, Sainz, Hamilton, Ocon, Magnussen, Schumacher, Norris, Russell y Ricciardo cierran las primeras diez posiciones.
Para la vuelta 32 Charles ya está en rango de DRS y en la 33 retoma el liderato, Mick, sorprendente, rebasa a su compañero de equipo y se coloca sexto.
Los avisos de dirección de carrera siguen, Gasly y Norris reciben 5 segundos de penalización por exceder los límites de pista.
35 vueltas completadas y Carlos se prepara a rebasar a Max, pero este entra nuevamente a pits lo que lo obligara a entrar por tercera vez más adelante, el Red Bull se está devorando las llantas muy rápido, pero al salir logra conservar la tercera posición, está a 19 segundos de Carlos y a 25 de Charles.
Continúa el drama… Vettel se toca con Pierre y se sale de pista, 5 segundos adicionales para el piloto francés por causar una colisión.
Charles va muy cómodo, a 4.7 segundos de Carlos que le lleva 15.2 a Max y este se aleja ya a más de 11 de Lewis. Continúan las paradas en pits. Seguir la tabla de posiciones no es cosa fácil, pues esta va cambiando vuelta a vuelta. Mick, que había entrado en la V44 saliendo decimo ya se coloca octavo para el giro 48 seguido de Kevin.
Y, veo algo muy poco común, Ocon atacando a Charles, obviamente no por posición, sino más bien para quitarse la vuelta. Max va reduciendo la ventaja de las Ferrari, pero sigue muy lejos para representar una amenaza.
Vuelta 49 y entra nuevamente Charles que sale tercero a poco menos de 4 segundos de Max. Una vuelta después entra Carlos que sale a 4.6 de Charles que en una sola vuelta le recorto 2 segundos a Max.
Vuelta 52 y llaman a Lewis a pits que tenía una enorme ventaja con su perseguidor, Alonso… sale aún en cuarto. Charles prepara su ataque, lo concreta en la siguiente vuelta y vuelve a tomar el liderato de la carrera. Carlos está ya a 5 segundos de Max, que viene perdiendo más de un segundo por vuelta con el español. Russell ha recuperado mucho terreno y ya está sexto y a 1.7 segundos de Ocon.
Vuelta 57 y Carlos prepara su ataque sobre Max, pero… tragedia en la Ferrari… empieza a salir humo del auto del español, pierde velocidad y saca el auto de la pista, llamas asoman por las rejillas de ventilación y Carlos no logra parar por completo su auto, las llamas se hacen más grandes y parece que a Carlos le está costando trabajo salir del auto. Hay comisarios muy cerca, pero aun así tardan mucho en llegar al auto, sale Carlos y finalmente logran controlar el fuego. Lewis se encuentra de repente ya en posición de podio. Sale el Virtual Safety Car y esto lo aprovechan los punteros para volver a entrar a pits, Charles y Max. También entra Alonso que, al parecer, tiene un problema con una de las tuercas de las llantas y tiene que volver a entrar, se salva milagrosamente de una penalización por un «Unsafe release» pero la mala suerte no abandona al asturiano.
Se reanuda la carrera en la vuelta 60 y Max comienza a reducir distancia con Charles. Los nervios de punta en los boxes de Ferrari. Charles avisa que tiene problemas con el pedal del acelerador, al parecer cuando el monegasco levanta el pie el pedal no regresa como debiera. A pesar de esto, Charles logra mantener la distancia en un rango de 3.5 a 3.8 segundos.
Un par de vueltas más y Charles reporta problemas con la caja de cambios, sobre todo al bajar velocidades, de los pits le informan que esto es debido al problema del acelerador que al quedar trabado impide correctamente los cambios. Y así llegamos a las últimas 5 vueltas. Max viene dando todo, pero Charles se las arregla para mantener como puede su ventaja.
Le resulto imposible a Max alcanzar al monegasco, quedando a solo 1.5 segundos de la Ferrari de Charles, quedando en segundo lugar.
Terminan: Charles, Max, Lewis (a más de 40 segundos de la punta), Russell, Mr. consistencia, nuevamente en el top 5, Ocon, un increíble Mick, Norris, Magnussen, Ricciardo y Alonso cerrando las posiciones que otorgan puntos.
Más de 40 notificaciones de dirección de pista por límites en los trazados, penalizaciones por lo mismo y por causar colisiones. A mi manera de ver, un poco exagerada la actuación de dirección de carrera en eta carrera.
Charles recorta un poco la distancia con Max en puntos, solo 6, pues el piloto de Red Bull acabo quedándose con la vuelta rápida, también recupero el segundo lugar en el campeonato de pilotos y mantiene la lucha en ambos campeonatos con 11 carreras todavía por delante. Pésimo fin de semana para Checo, tanto el sábado como el domingo y, la otra cara de la moneda Mick que dio una gran Sprint el sábado, perdiéndose el último punto del día sábado, pero obteniendo su mejor resultado hasta ahora en la categoría y llevándose el reconocimiento de los espectadores con el título de Piloto del día. Le deseo muchas carreras más a Mick en los puntos para que, en un futuro, lo veamos llegar a una escudería de más peso ¿Ferrari tal vez?
Y, después de dos fines de semana llenos de emociones, nos toca un descanso de dos semanas para tomar fuerza y estar listos para el Gran Premio de Francia. Me pregunto cuáles serán las consecuencias del fuego en el auto de Carlos y que tanto podrá penalizar en Paul Ricard. Apenas media temporada y Ferrari está ya al límite en cuanto a piezas de recambio permitidas por la FIA… ya veremos la semana próxima.
Muchas gracias por leerme y, nos vemos en Le Castellet.
