Y después de un periodo de ausencia forzada por motivos de salud me pongo nuevamente tras el teclado para rememorar este Gran Premio que acabamos de vivir y, como mexicano que mejor carrera para regresar a escribir
Singapur, un circuito muy complicado, muy trabado… a mi manera de ver uno de los más complicados para efectuar rebases en seco, ya no se diga con pista mojada y así es como se nos presentó este domingo la pista. Un fin de semana un poco complicado para Red Bull, con muy poco tiempo en el circuito durante las prácticas y donde muchos aficionados esperaban ver a Max coronándose como bicampeón pero, era muy difícil que se diera la situación de combinar una victoria de Max con un abandono (al menos de la zona de puntos de Charles. Pero quien nos iba a decir que Red Bull cometería tremenda pifia con el combustible del neerlandés en los últimos minutos de la Q3 . Si había que ponerle sazón a esta carrera creo que con eso teníamos mas que suficiente, Charles en la pole y Max saliendo en octavo, con pista mojada en un circuito tan complicado y tan demandante tanto física como mentalmente.
Sergio tuvo una excelente vuelta de calificación al igual que Lewis, Alonso un poco mas atrás, pero esto nos dejó una parrilla de salida muy intensa: los dos principales candidatos para obtener el sub campeonato (seamos realistas, el campeón será Max a menos de que ocurra una verdadera tragedia) en las dos primeras posiciones y a los dos mejores arrancadores de la parrilla (a mi juicio Lewis y Fernando) en el top 5.
Sea el circuito que sea, cuando se presentan condiciones de lluvia nadie puede asegurar nada… cuando se presenta en un circuito como este, menos. La FIA se decidió, como en Mónaco, a retrasar el inicio de la contienda por una hora, para permitir que la pista estuviese en las mejores condiciones posibles para correr, ya toda la goma que el asfalto habría recibido durante las prácticas y calificación se limpió con la lluvia por lo que la adherencia era la de una pista «verde».
Charles y Checo listos, Lewis atrás, esperando romper con esa «maldición» que dice que los pilotos con mas de 300 grandes premios corridos ya no volverán a ganar y con su récord de ganar al menos una carrera en cada año que ha participado a punto de verse cortado y se pone el semáforo en verde.
Gran arrancada de los punteros, Charles y Sergio con el mismo tiempo de reacción ante el semáforo, pero con una pequeña diferencia: Charles arrancó en segunda velocidad (práctica común bajo condiciones de mojado para evitar derraparse) y Sergio en primera, logrando poner toda la potencia al asfalto sin patinar y consiguiendo así llegar cómodamente en primer lugar a la curva 1 para no soltar la posición por el resto de la carrera. Un poco más atrás Lewis pierde una posición al igual Que Fernando, Max perdió 4 por una mala configuración en el sistema anti derrape de su auto y Sebastián gano 5 lugares. Una salida muy limpia para un circuito que ha visto muchas colisiones en esa primera curva, algunos contactos, roces, pero nada demasiado serio. Max comenzó a atacar a Magnussen y, después de un ligero contacto lo paso y después a Stroll apenas en la segunda vuelta, quería llegar a la punta lo mas pronto posible.
Charles y Sergio comenzaron a alejarse del resto hasta que en el séptimo giro Latifi golpeo a Zhou provocando abandono del piloto chino y obligando a la salida del Safety Car por primera vez, terminando en la vuelta 10. Un giro más adelante Max ya ocupa la séptima posición. Charles y Sergio a una distancia que oscilaba entre el segundo y medio y dos, pero cada vez más lejos de Carlos que se veia acosado por Lewis. Max, por su lado, atacando a Fernando, pero, si alguien sabe hacer su bólido ancho ese es el piloto asturiano que mantiene con todo la posición hasta que su máquina lo traiciona y tiene que abandonar en la vuelta 21 provocando así el primer Virtual Safety Car que dura solo giro y medio. Russell aprovecha y entra a pits para probar con el compuesto medio para intentar obtener una ventaja temprana y también para que el quipo determinara si lo hacían con Lewis también, ¿el resultado? la pista esta aun muy húmeda y no hay agarre para las llantas de seco.
La punta de la carrera, igual… Sergio apenas le ha sacado para la vuelta 23 poco más de 3 segundos a Charles, ambos vienen haciendo una gran carrera sin cometer el mas mínimo error (cosa que esta pista no perdona). Carlos tiene sus espejos llenos con la imagn del Mercedes de Lewis que no se anima a atacar todavía pero sigue cerca, muy cerca del español. Ricciardo ya esta en la decima posición.
Para la vuelta 25 Max ya está presionando a Lando que viene quinto, pero ahora es el turno del otro piloto de Williams, Albon, que se equivoca en la frenada y tiene un contacto con las barreras dejando su alerón delantero casi en el ápice de la curva donde se impactó generando así un nuevo Virtual SC que dura apenas una vuelta. Max reinicia el ataque, la punta no se ve tan lejos desde ahí.
Ya a mitad de la distancia pactada (aunque con tanto SC y VSC será imposible cumplirla al 100%) las únicas luchas cerradas en pista se dan entre Carlos y Lewis y entre Lando y Max. Casi nadie se ha atrevido a entrar a pits pues aunque ya hay una línea seca en el asfalto todavía hay zonas con humedad y algunas curvas francamente mojadas y para la vuelta 33 vemos algo muy poco común: Lewis se equivoca en la frenada saliéndose de la pista y, aunque logro recuperar el auto perdió posición con Lando y quedo por delante de Max además de que daño el lateral de su alerón delantero.
Dos vueltas después empiezan las paradas importantes… primero Charles a quien le hacen una parada de 5.3 segundos y sale atrás de su compañero. Lewis también con una parada más larga por el cambio de alerón y lo devuelven en octava posición. Una vuelta después entran Sergio, Carlos y Max y mientras tanto, en pista Yuki choca provocando el segundo Safety de la carrera. Lando y Daniel entran a pits.
Al reiniciarse la carrera Max tiene por delante a Lando a quien ataca pero al alargar la frenada antes de una curva bloquea sus neumáticos delanteros y se sigue de frente pero logra reincorporarse a la pista después de perder tres posiciones, el bloqueo le ha creado un fondo plano en las llantas delanteras y pide entrar a pits por lo que sale de ahí en la posición 14.
Charles comienza a atacar nuevamente a Checo, la distancia se disminuyó dramáticamente por el Safety Car y, a falta de 27 minutos para acabar la carrera el DRS es habilitado. Ahora es Lando quien presiona a Carlos y Charlees a Sergio, pero ninguno de los dos se atreve a efectuar la maniobra. Aunque la pista ya presenta una línea seca todavía hay zonas húmedas, sobre todo en las curvas en los sectores 2 y 3 lo que hace cualquier maniobra de rebase un peligro de quedar fuera de carrera. Sergio viene defendiéndose muy bien, sin caer en maniobras sucias, colocando el auto justo donde debe para eliminar cualquier peligro que pueda presentarle el piloto monegasco de Ferrari.
Max viene volando, recuperó un par de posiciones gracias a las paradas no programadas de Russell y Schumacher que tuvieron un roce y por los r bases efectuaos sobre Magnussen y Bottas llegando a la décima posición. Lewis P8 viene presionando a Sebastián.
Charles viene ejerciendo una presión brutal sobre Sergio pero llego un momento en que, por tal lucha, sus llantas comenzaron a ceder y tuvo un ligerísimo error que lo saco del rango de DRS. Checo ya estaba comenzando a bloquear neumáticos entrando en diversas curvas buscando sacar sus mejores tiempos para defenderse de Charles e imagino ya comenzaba a tener vibraciones en su volante a causa de esto.
Max logra rebasar a Valtteri y a Pierre que no le ofrecen ninguna resistencia y, oh sorpresa… tambien rebasa a Lewis que al intentar sobrepasar a Sebastián vuelve a cometer otro error en la frenada y que lo hace perder mas posiciones.
Ya a 10 minutos del final le avisan a Sergio «estamos bajo investigación por infringir reglamento durante el safety car, puede haber sanción» y, a partir de ahí, el mexicano comienza a incrementar el ritmo, Charles ya no tiene llantas para mantenerse cerca y termina la carrera, con Sergio por delante a una distancia de más de 7.5 segundos de Charles y, cerrando los lugares del podio su compañero Carlos. Max todavía logro hacer su último rebase de carrera sobre Sebastián.
Las primeras 10 posiciones: Checo, Charles, Carlos, Lado, Daniel, Lance, Max, Sebastián, Lewis y Pierre.
Un enorme resultado para McLaren, sobre todo para Daniel que vuelve a los puntos y que logran rebasar a Alpine en la lucha por el cuarto lugar en el campeonato por equipos. Un gran resultado para Aston Martin que logran meter sus dos autos en la zona de puntos y suben un lugar en la tabla al superar al equipo Haas por el séptimo lugar y…
Una extraordinaria carrera para Sergio que desde que se puso la luz en verde corrió sin cometer prácticamente ningún error, salvo bajo el Safety Car, donde excedió la distancia entre su auto y el de seguridad lo que conllevo a una sanción de 5 segundos y 2 puntos en su superlicencia pero aun con eso logró mantener la victoria con lo que se acerca a dos puntos de Charles por el sub campeonato y ambos (Sergio y Charles) recortan distancia con Max aunque eso no pone en peligro su primer lugar en la tabla ni lo presiona para la obtención de su segunda corona la cual lograra este fin de semana en Japón o a más tardar en Austin (claro, cualquier cosa puede pasar todavía pero…)
Merecidísima victoria para Sergio que con esto vuelve a mostrar que tiene calidad, que tiene manos y, sobre todo, que tiene voluntad. ¿Qué hubiera pasado si Max hubiese estado más cerca en la carrera? no se… el hubiera no existe.
Nos vemos en Suzuka, gracias por leerme.
