El piloto de Racing Point no participó en la tercera sesión de entrenamientos libres en Nurburgring hoy después de sentirse mal
El equipo ha confirmado que comunicará una decisión sobre lo que hará para la clasificación del GP de Eifel. Mientras tanto, el piloto reserva del equipo, Nico Hulkenberg, que ya estaba en Alemania, ha viajado al circuito y estará disponible si se le requiere.
Un comunicado de Racing Point dijo: «Lance Stroll no se siente al 100% esta mañana y por lo tanto no participará en la FP3. Su condición será evaluada después de la sesión para evaluar si está en condiciones de pilotar, en cuyo momento el equipo confirmará los planes para la calificación».
Hulkenberg sustituyó a Sergio Pérez en el GP británico y en la carrera del 70º aniversario cuando el mexicano dio positivo en la prueba de COVID-19. Falló en la primera carrera después de un problema de motor en el último minuto, y terminó séptimo en su segunda salida, habiendo calificado tercero. El alemán podrá subirse al coche para la calificación, ya que cuenta como una sesión más de práctica.
Una situación similar ocurrió en el GP de Hungría de 2017, cuando Paul di Resta fue reclutado por Williams para la calificación cuando Felipe Massa no estaba en condiciones de conducir.
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Hulkenberg conoce bien el circuito. Participó en el último GP alemán en 2013, y probó un coche GT en el lugar hace unos meses. Eso sí, tendrá que tener una prueba de COVID-19 negativa antes de que se le permita entrar en el paddock.
Se entiende que debía venir al circuito de todos modos para los compromisos de la televisión, en cuyo caso ya habría tenido el test necesario. Si finalmente se le exige que conduzca, entonces tendrá un tiempo muy limitado para prepararse para la calificación con los ingenieros, aunque al menos el equipo habrá sido capaz de ajustar la cabina para sus ajustes de asiento y de pedal.
La ausencia de Stroll en la FP3 también comprometerá el fin de semana de Pérez. Con la lluvia del viernes, la sesión de hoy fue crucial para todos los equipos, con la carga de trabajo de las pruebas de neumáticos repartida entre ambos pilotos, y el trabajo tanto para la calificación como para la carrera, todo en la única sesión.
