Horner ha admitido que no hay nuevos motoristas posibles debido a la gran inversión de dinero y no descarta volver con Renault ya que muchas cosas han cambiado desde su separación
Christian Horner ha contestado a algunas preguntas sobre el futuro de Red Bull tras la salida de Honda de la Fórmula 1, que se llevará a cabo a finales de 2021. Una de ellas fue sobre la rumoreada cláusula de salida de Verstappen si no tenían un motorista adecuado:
«Aunque los contratos entre nuestro equipo y sus pilotos son privados, puedo decir que no hay ninguna cláusula sobre el motor en el contrato de Max.»
«Es un piloto muy competitivo, se siente muy cómodo en el equipo y cree firmemente en el programa de Honda, así que tenemos que pensar en esta temporada y en la siguiente, todavía queda mucho camino por recorrer antes de 2022», comentó Horner.
Horner comentó para ‘Servus TV’ que ahora tienen que planificar el futuro empezando por saber cuál será el motor para 2022: «Tenemos que empezar a pensar en un nuevo socio para el 2022, y para poder planear con antelación necesitamos tener claridad para finales de año.»
«Obviamente tenemos que considerar todas las posibilidades, todas las opciones, y al final será Mateschitz quien decida cómo proceder. Nuestro objetivo es tener una condición técnica que nos permita desafiar a Mercedes en los próximos años.»
Obviamente, surgió la pregunta de si Red Bull podría volver con Renault, tras sus éxitos entre 2010 y 2013, que acabaron de muy malas maneras tras la época híbrida, a partir de 2014, que acabó a finales de 2018, separándose tras muchos años juntos, yéndose Red Bull con Honda. Ahora, parece que podrían reunirse otra vez.
«En muchas personas se da por sentado que volveremos a hablar con Renault, por mi parte puedo decir que después de nuestra separación Renault ha cambiado y el nuevo consejo de administración ha traído un soplo de aire fresco con algunos cambios. Las cosas están avanzando», confirmó Horner.
¡¡SORTEO DE GORRA FIRMADA POR ALBERT COSTA!!
Horner comentó que no está previsto que entre algún nuevo proveedor, viéndolo como imposible en este momento: «Los costes que un nuevo proveedor de motores tendría que asumir bajo las reglas actuales son simplemente demasiado altos y estoy convencido de que no veremos un nuevo fabricante de unidades de potencia hasta que haya una nueva regulación, esperemos que en 2026.»
«Los costes de desarrollo son realmente altos, y creo que tanto la FIA como Liberty deberían ser capaces de controlar este frente, quizás con un trabajo similar al que se ha hecho con los monoplazas.»
«Necesitamos límites de presupuesto para los motores también, y al mismo tiempo creo que en general la Fórmula 1 debe mirar más allá del horizonte evaluando otras tecnologías. El abandono de Honda es una llamada de atención que no debe ser ignorada, y será crucial decidir dentro de seis a doce meses cómo proceder a partir de 2026», finalizó Horner.
