Honda y Red Bull continuaran su relación más allá de 2023 como estaba previsto y llegar hasta 2025, justo antes del cambio normativo de motores. Además, el director de Honda, Masashi Yamamoto, pasaría a Red Bull
Desde que se anunció en 2020 la salida de Honda de la Fórmula 1 al finalizar la temporada de 2021, muchos sucesos se sucedieron después. Tras dicho comunicado por parte de los japoneses, lo primero que hizo la escudería austriaca fue analizar sus posibilidades.
Red Bull rápidamente tuvo que descartar ser motorizado por Mercedes ya que sus rivales no querían darle el motor y suministran a tres equipos. Ferrari también quedaba descartada ya que los italianos decían de manera pública que no estaban interesados.
La única opción que quedaba era Renault, pero volver con su antiguo socio quedaba descartado debido a la relación que tuvieron en los últimos años, caracterizada por la tensión. Por ese motivo, Red Bull trató de adelantar la congelación de motores de 2023 a 2022.
Cuando cumplieron su objetivo se anunció lo que era un secreto a voces, la escudería austriaca alcanzaba un acuerdo con Honda para quedarse con su unidad de potencia y seguir usándola, creando así su sección de motores, Red Bull Powertrains.
El trato hacía que los japoneses siguieran preparando los motores para sus socios hasta 2023 desde Sakura. Pero parece que según informan desde el medio holandés RacingNews365, Honda seguiróa manteniendo la construcción hasta 2025, aunque su nombre no irá en dicho motor.
Esta tarea no iría en contra de los objetivos climáticos de la marca japonesa, que fueron el motivo principal de su salida de la categoría. Además, dicho motor sería congelado a partir de este año, lo que conllevaría cero inversión en I+D y pagaría Red Bull.
Pero algunas cosas si se mantienen según el medio holandés pues el actual director general de Honda en la Fórmula 1, Masashi Yamamoto, seguiría en el box de Red Bull en calidad de asesor, cumpliendo así su deseo de seguir en la categoría.
Y es que el director japonés siempre quiso que Honda siguiera y si por él hubiera sido se habría cumplido, apoyando así a los dos equipos a los que suministran motores, Red Bull y Alpha Tauri. Y es que Masashi Yamamoto sufrió debido a la decisión de las altas esferas de la compañía japonesa.
