El jefe de desarrollo del motor de la marca japonesa en Fórmula 1 ha comentado por qué mantuvieron este desarrollo de su batería en secreto
Todo el mundo se pensaba que Honda y Mercedes ya habían desarrollado al máximo sus motores pero desde el Gran Premio de Bélgica, el motor japonés había sido actualizado con una nueva batería, ‘Energy Store’ (ES), y Verstappen fue el primer piloto en probarlo.
Y es que dicho cambio estaba permitido por la norma, ya que al congelarse el desarrollo del motor durante la temporada, se contemplaba una mejora por cada parte de la unidad de potencia, dejando la posibilidad de que dicho salto en prestaciones pudiera hacerse a lo largo del año.
Honda ha usado precisamente esa posibilidad con su batería, utilizando la especificación de 2020 durante la primera parte de la temporada y colocando la versión de 2021 a mediados de temporada. Los japoneses han trabajado duramente en este diseño desde 2015.
Ahora, esta nueva versión parece ser un gran salto en términos de peso y eficiencia, como comentaba Yasuaki Asaki, jefe de desarrollo de Honda, por lo que es entendible que no hayan hecho público nada hasta ahora, tres carreras después de que la implementaran en el monoplaza de Max.
»Esta nueva ES [Energy Store] ha sido desarrollada en un proyecto que ha llevado varios años, con el objetivo de combinar mejoras en la eficiencia energética con reducciones significativas de peso.»
«En la que será la última temporada de la compañía en este deporte, Honda F1 ha conseguido introducir la nueva batería, equipada con una célula de batería más ligera, de baja resistencia, altamente eficiente y de ultra alta potencia, justo a tiempo para el inicio de la segunda mitad de la temporada», explicaba el técnico de la marca japonesa.
Fue entonces cuando Asaki dejó claro cuál es el objetivo que ellos tienen este año y es terminar por todo lo alto al marcharse: »Para lograr el objetivo final de derrotar a Mercedes y ganar el campeonato antes de dejar la F1 al final de la temporada 2021, hemos reconocido la necesidad de mejorar el rendimiento.»
«Por ello, el plan de desarrollo de la nueva batería se ha adelantado sustancialmente desde el objetivo original de 2022 hasta su introducción durante la temporada 2021», finalizó el jefe de desarrollo de Honda.
