El austriaco es optimista de cara a las siguientes carreras y niega las creencias de Toto Wolff y el 'rake'
Tras el final de la clasificación en Baréin, todo era silencio en el garaje de Mercedes. Sólo se escuchaba a lo lejos el puño sobre la mesa de Toto Wolff.
La ventaja de Max Verstappen y Red Bull era inédita con cuatro décimas en esta era híbrida. Mercedes asegura que a Red Bull le ayuda su concepto de «alto rake», que hace que les afecte menos la nueva normativa, algo que Helmut Marko no se cree.
«Ahora, de repente, el ‘alto rake’ es la clave de nuestro éxito», dice Marko de forma más que cínica a Motorsport-Magazin.com. Especialmente la temporada pasada, hubo muchas críticas a esta filosofía de diseño de Adrian Newey.
Red Bull sufría con una parte trasera del coche rebelde, mientras que Mercedes y Racing Point demostrarían que su filosofía de un «rake bajo» y una placa base larga era el camino a seguir en 2020.
El hecho de que Red Bull vaya tan bien ahora, según Marko, no tiene tanto que ver con el grado de inclinación del RB16B hacia delante. A su juicio, ese concepto siempre ha funcionado y las desventajas, como la sensibilidad al viento, siguen existiendo.
Marko concluye que todo su paquete ha mejorado en general y que su coche debería ir incluso mejor en otros circuitos.
«Esas cuatro décimas en la clasificación de Bahréin nos sorprendieron, pensábamos que estaríamos dos décimas por delante».
«Nuestro concepto debería funcionar aún mejor en las curvas rápidas y en Baréin no hay curvas realmente rápidas que nuestro chasis pueda explotar», dijo Marko, que sabe que el RB16B es rápido también en curvas lentas.
