La segunda sesión de entrenamientos libres confirmaría todo aquello que vimos en la sesión de la mañana
Al igual que en la primera sesión cronometrada del día, la segunda tendría bastante actividad en pista, ya que ahora sí, estos se enfrentaban a las condiciones similares de la qualy y carrera. Por lo que los pilotos probarían todos los neumáticos disponibles, como a su vez, las respectivas cargas de combustible.
Es por ello por lo que algunos pilotos prefirieron trabajar con la goma blanda al comienzo de la sesión y otros en los compases intermedios/finales, ya que esta no sería la goma de carrera por el alto grip que tiene este año la pista de Turquía.
Por lo que, en su mayoría, veríamos run’s cuanto menos “largos” con la goma media y dura de cara a la carrera, pues estás serán las elegidas, ya que todos los pilotos están teniendo problemas en el tren delantero. Debido a que la parte trasera del coche empuja a la delantera en la fase de frenado.
A mitad de sesión tendríamos un “pequeño” parón de la mayoría de pilotos en pista, ya que tocaba hacer algunos cambios en el setup por el respectivo cambio de neumáticos. Y es por esto por lo que algunos pilotos como Alonso, Sainz, Leclerc o Tsunoda entre otros los que hicieron un simulacro de clasificación, para así, hacerse la idea del potencial que tienen de cara a mañana y poder aprovechar lo que restaba de sesión para el domingo o el sábado.
Finalmente, los últimos 15 minutos serían aprovechados por todos los pilotos para rodar en ritmo de carrera, por lo que la sesión cambiaría poco o nada, ya que los tiempos no se iban a mejorar porqué todos los pilotos irían con el compuesto medio o más duro disponible aquí en Turquía.
