Ferrari y Renault estarían dispuestas a negociar una congelación en el desarrollo del motor a partir de 2022. Buenas noticias para Red Bull
El tema sobre la mesa es sin dudas el congelamiento del desarrollo del motor para 2021. Este tema dividía la F1 en estos momentos. Pero ahora según informa Auto Motor und Sport parece que las partes se habrían acercado a una solución.
Pero principio tienen las cosas. Esta idea del congelamiento del desarrollo del motor la planteó Red Bull al anunciarse la partida de su motorista, Honda a partir del 2022.
Esto dejaba a Red Bull sin motores más allá del 2021. El plan A del equipo austríaco es poder desarrollar ellos los motores Honda, pero para que esto se convierta en viable necesitan una planta como la que posee Honda en Shakura. Si logran congelar el desarrollo pueden evolucionar el motor sin tantos inconvenientes.
Esto le da a Red Bull la posibilidad de continuar con un motor que conoce y no tiene que salir a buscar un nuevo proveedor para utilizar un nuevo motor con los problemas que esto conlleva.
Recordar que cuando Honda decidió volver a la F1 lo hizo con el equipo McLaren, una unión muy recordada en la F1. El motorista japonés llevó adelante una época dorada del equipo de Woking y fue artífice de grandes logros.
Pero esta nueva asociación con el equipo de carreras fundado por Bruce no resultó tan positiva como la de antaño y los resultados no fueron elogiable. Falta de potencia y múltiples fallos, precipitó el divorcio entre ambas marcas.
Honda y Red Bull llegaron a un acuerdo, aunque el primer año el conejillos de india fue el equipo menor, Toro Rosso. Honda demostró que había mejorado y que era capaz de proporcionar un motor potente y fiable.
Cuando Helmut Marko pidió una congelación en el desarrollo del motor, encontró un aliado en Mercedes pero tanto Renault como Ferrari no estaban de acuerdo. Camilleri, presidente de Ferrari dijo que ellos se opondrían a esta medida.
Se entendía que esto iba en contra de los intereses de los equipo que están buscando alcanzar a Mercedes en pista. Una congelación le impediría cerrar esa brecha o por lo menos trabajar en eso.
La propuesta de aplazar esa congelación de 2021 a 2022 no es vista con desagrado por estos equipos. La entrada en vigor de la utilización de un nuevo combustible en 2026 hará que los equipos tengan que trabajar en un nuevo motor, mientras se preparan para la gran revolución en combustibles sintéticos que la FIA planea impulsar a partir de 2030.
