El tercer doblete de la temporada para Red Bull y otro revés para el equipo de Maranello. Nadie hubiera podido imaginar el drama que viviría Ferrari en Bakú.
Contra la mayoría de los pronósticos, no vimos autos de seguridad ni banderas rojas, habituales protagonistas en este Gran Premio. Tampoco grandes remontadas, como ya ha sucedido. Tal vez no fue la emocionante carrera que se esperaba, dados los antecedentes. Lo que sí hubo fueron muchos abandonos. Repasemos un poco de lo que sucedió este domingo.
Alfa Romeo se quedó fuera de los puntos, Bottas no se veía muy fuerte desde la clasificación y Zhou no pudo terminar. Williams siendo Williams y Haas siendo Haas, esta vez sin accidentes que lamentar; solo el abandono de Magnussen por un problema del motor. Los puntos se le siguen negando a Schumacher, algo que ya debe comenzar a pesarle, sobre todo por los quince que tiene su compañero. En cuanto a Aston Martin, Stroll abandonó por un sobrecalentamiento del motor. No está siendo una buena temporada para él, si bien su monoplaza no es tan competitivo, se encuentra lejos de su compañero. Vettel tuvo en Bakú una muy buena actuación y su mejor resultado, sexto lugar. ¿Y qué tal la maniobra para regresar a la pista tras pasarse de frenada peleando la posición con Ocon? Espectacular. McLaren se va de Bakú con un buen resultado. Ricciardo y Norris terminaron octavo y noveno respectivamente, no sin antes dejarnos claro que la situación es bastante tensa, para colmo estuvieron casi toda la carrera uno delante del otro. Bien por Alpine, Ocon se queda con el último puntito disponible y buena carrera para Alonso, séptimo lugar. Los problemas atrás de él entre los pilotos de McLaren ayudaron un poco, aunque realmente nunca se le acercaron lo suficiente para incomodarlo. Tercera carrera al hilo sumando para el asturiano y además el día en el que superaba el récord de Michael Schumacher como el piloto con la trayectoria más larga. Felicitaciones para él. Y lo que parecía un gran resultado de Alpha Tauri terminó siéndolo a medias. Gasly consiguió en Bakú su mejor posición del año, quinta, pero Yuki, quien venía haciendo una excelente carrera, tuvo un problema con el alerón trasero que lo obligó a entrar a pits en donde sus mecánicos, ni tardos ni perezosos, repararon la situación con cinta adhesiva… bienvenidos a la máxima categoría. No es la primera vez que vemos algo así y debo decir que resulta práctico y eficaz, pero no deja de ser divertido. Aunque sí, fue una pena para Tsunoda, quien se quedó con un DRS inutilizable y lamentablemente del lugar seis cayó al trece.
La Flechas Plateadas se llevan una cosecha de 27 puntos, nada mal. Mercedes, volvió a beneficiarse de la situación, colocando a sus pilotos en tercero y cuarto lugar. Pero, como ya lo había comentado antes, para beneficiarse hay que estar ahí. Oímos también, de nuevo, a Toto Wolff disculpándose con Hamilton. Si su auto es inmanejable, podrían darle uno como el de Russell y tal vez mejore su situación. Ah, es cierto, ya lo tiene. Hablando de George Russell, es su tercer podio. Mr. Consistency sigue sin salir del top cinco. Lo está haciendo muy bien. Cuarto lugar en el campeonato de pilotos, a 17 puntos de Leclerc y 37 por delante de su compañero.
Para Ferrari, de poco les valió tener un gran sábado. Sainz quedó fuera apenas en la vuelta 9 y lo que pintaba como un mal panorama se ensombreció por completo. Vuelta 20 y la imagen de un auto humeando apareció en la pantalla, era rojo y sí, era Leclerc. Un trago amargo para ambos pilotos. Otros dos de los abandonos en la carrera fueron monoplazas con motor Ferrari. Sin duda, las alarmas están encendidas y el próximo Gran Premio está a solo unos días de distancia.
Es cierto, el doble abandono de Ferrari ocasionó también que la emoción, la lucha y el juego de estrategias que esperábamos ver en la punta desaparecieran. Malo para el espectáculo y muy bueno para Red Bull que una vez más se lleva el mayor número de puntos posible. “Saca los codos en la curva 1” le decía Hugh Bird a Checo durante la vuelta de formación. Hay que ser muy preciso para sobrepasar ahí, con esa primera curva de 90° a tan pocos metros muchas cosas pueden salir mal, pregunten a Hamilton qué piensa al respecto. Checo lo hizo a las mil maravillas y se colocó como líder de la carrera. Pero luego, una serie de eventos nos llevaron al final que ya todos conocemos. Una fallida entrada a pits durante el primer virtual safety car y la extrema degradación de los neumáticos, que comprometió su ritmo, señal inequívoca de que algo no iba bien. Por ello, Max toma el liderato en la vuelta 15 sin mayores problemas, pues su ritmo era superior. Sí, todos oímos al ingeniero de Checo decirle que no peleara la posición, pero ¿qué caso tenía hacerlo? Las dos lentas paradas en pits tampoco ayudaron, pero no fue aquí en donde perdió la carrera. Max era más rápido y se tomó una decisión. Ahí la pregunta sería ¿le hubieran dicho lo mismo a Max, de haber sido al revés? Algo me dice que pronto tendremos la respuesta. Max hizo una gran carrera, de punta a punta y logró sacarse la espinita del año pasado. Checo se veía algo triste al final y es comprensible, pero hizo también una extraordinaria carrera que lo coloca segundo en el campeonato de pilotos. Sin duda un gran resultado.
Al inicio de la temporada Red Bull tuvo muchos problemas de fiabilidad, ahora, cual carrera de relevos, pareciera haberle pasado la estafeta a Ferrari. Espero que pronto puedan deshacerse de ella, el espectáculo lo agradecerá. Y quien ha seguido muy de cerca esta carrera es Mercedes. La constancia ha sido su arma más fuerte, paso a pasito sigue ahí, sin despegarse mucho y puede convertirse en un dolor de cabeza para Ferrari si no logra reponerse rápido. Pero la temporada es joven aún y si algo nos ha quedado claro es que todo puede pasar.
Y ahora, a cambiar nuevamente de continente y hacer otro largo viaje hasta el bello circuito Gilles Villeneuve, en Canadá. La logística en la Fórmula 1 debe ser una locura. Solo unos cuantos días nos separan del inicio de actividades. Nos vemos en la isla Notre-Dame, nos vemos en Montreal.
