El líder del campeonato de la Fórmula E, Antonio Félix da Costa, continúa afirmando que su compañero Jean-Eric Vergne, es mejor que él y le agradece su ayuda para entender el coche permitiendo su victoria en Berlín
Da Costa comenzó la primera de las seis carreras en el aeropuerto de Tempelhof de Berlín de la mejor manera posible, ganando y distanciándose aún más de su rival por el campeonato el piloto de Jaguar, Mitch Evans, aumentando a 41 puntos la diferencia. Vergne estuvo reclamando al equipo durante la carrera que da Costa no estaba respetando las instrucciones preacordadas para manejar el ritmo cuando estuvieran liderando.
El campeón de estos dos últimos años, su compañero Vergne pasó del segundo al vigésimo puesto debido probablemente a un exceso de consumo de energía durante la primera parte de la carrera con un ritmo muy alto. Pero da Costa considera que Vergne es mejor en la gestión del coche DS E-Tense 20, ya que el portugués ha debutado en el equipo este año:
«Para ser honesto, [Vergne] me ha ayudado mucho a ponerme al día con este coche y todavía domina el coche un poco mejor que yo. Es más consciente de lo que está pasando. Tenemos un millón de números que aparecen en nuestro dashboard cada vez que cruzamos la línea… Cada vez soy mejor con él.»
Da Costa cree que su habilidad para controlar la carrera se desarrolló al luchar constantemente en la mitad de la parrilla de la Fórmula E. Aún así el piloto de Techeetah no se confía después de su temporada en 2016-17 con Andretti donde terminó vigésimo en la clasificación al sumar un sólo punto.
«Lo primero es que estoy muy agradecido porque algunos pilotos de aquí, sin quitarle el crédito a nadie, han estado en un coche ganador desde el día cero», dijo. «He tenido probablemente el peor coche de la parrilla, así que nunca jamás daré por sentado un día como este. Sé lo difícil que es tenerlo.»
«Probablemente tenemos uno de los mejores coches de la parrilla. El tren de potencia de la DS es tan rápido y eficiente y el equipo puso mucho peso detrás de mí y [Vergne]. La forma en que nos empujan es increíble. Correr tantas carreras en la parte trasera y en el zona media me ha ayudado a entender. Estamos hablando de pequeños, pequeños detalles en la carrera, que te dan un poco de ventaja.»
