El despliegue tecnológico de Ducati en los test de Jerez fue cuanto menos positivo para su punta de lanza Pecco Bagnaia, ya que dichos avances fueron de su agrado, aunque hay cosas que aún se deben de pulir
El piloto de Turín fue de los chicos que más trabajo tuvo durante los dos últimos días que tuvieron disponible en 2021. Ya que Ducati llevo al test de Jerez muchas piezas por probar, y todas eran completamente nuevas. Algunas no se habían probado y otras, sin embargo, eran una actualización a lo que ya habían probado.
Pero en esta ocasión, Pecco, al igual que Jack Miller o Jorge Martín probó un nuevo carenado que le permitía ir más rápido en las curvas, aunque a diferencia de estos dos primeros, éste no tocaba con él en el suelo, por lo que no tenía riesgo de caída. Por ello, Pecco dio sus sensaciones sobre el nuevo carenado de Ducati.
«El nuevo carenado funciona bien, pero tenemos que seguir trabajando con él porque supone un cambio importante respecto al diseño que hemos usado este año, todavía tenemos que averiguar si es mejor o no. Me gusta porque es más bonito, pero necesitamos más vueltas. Ahora mismo tiene más aspectos positivos que negativos, nos ayuda en las curvas, pero en recta perdemos un poco y reduce el wheelie. Todavía no estamos convencidos al 100% porque es muy diferente».
La congelación de motor llegó a su fin, por lo que Ducati ya pudo poner en pista el nuevo propulsor y valorar si realmente es mejor que el actual. Sin embargo, pilló a contra pie a todos, pues afirmaba que el carácter del motor era diferente, por lo que por el momento era difícil saber si este propulsor era mejor que el actual o no. Ya que necesitan tiempo para entenderlo mejor.
«El motor tiene un carácter completamente diferente, y al ser tan nuevo tenemos que entenderlo. Han trabajado en la parte de la aceleración, ya estamos igual que con el motor anterior, pero sólo llevamos dos días con él y queda margen de mejora».
Finalmente, otra de las actualizaciones que se pudo ver de forma muy vistosa fue el nuevo escape que han implementado. Pues la lógica -como a su vez, haber tratado con ingenieros mecánicos durante mucho tiempo-, hace que los de Borgo Panigale busquen una velocidad punta mayor y una aceleración más suave. Sin embargo, a escape más corto, la aceleración es mayor, pero la velocidad punta es menor.
«Es normal probar muchas cosas cuando estás en Ducati, no me sorprende nada todo el trabajo que han hecho en Italia. Con el escape nuevo tenemos más o menos las mismas sensaciones que antes, ahora toca analizar los datos. Me alegra saber que he rodado más rápido que en la clasificación del último gran premio. Esta pista no es del todo mala para nosotros, ya con la moto anterior me sentía bien aquí. De todos modos ha sido genial ver todo el progreso que hemos hecho este año, por mi parte y también por parte de la moto. Creo que la Desmosedici anterior ya era perfecta, y ahora la han hecho todavía mejor, es increíble. En Sepang también habrá más novedades».
