Un adelantamiento épico en Spa Francorchamps y una temporada consistente ha hecho que Iron Lynx haya conseguido llevarse el título
La última cita del campeonato celebrada en el trazado catalán, ha dado una carrera de lo más emocionante en la lucha por el título entre Iron Lynx y AKKA ASP Mercedes-AMG.
El dorsal #88 AKKA ASP Mercedes-AMG comenzó en la primera posición tras una sanción de Orange FFF Racing por ignorar las banderas amarillas en la sesión de clasificación, con Mirko Bortolotti al volante.
Raffaele Marciello fue quien salió en la Pole tras la sanción de su compatriota, la carrera comenzó con una salida limpia sin ningún incidente, todos muy prudentes debido a la grandísima tensión de no cometer ningún error y no puntuar en la carrera, Marciello fue dominador durante todo el fin de semana, pero el stint que se marcó fue de otro planeta, en su hora y cuarto al volante consiguió sacar una ventaja de veinte segundos a Campbell con el dorsal #22 GPX Martini, que permanecía muy presionado por Bortolotti y una gran fila de coches que unían el grupo.
Mientras tanto los aspirantes al título permanecían en la undécima posición sin exceder riesgos, a Iron Lynx les valía con acabar la carrera entre los diez primeros para proclamarse campeones. En cambio Albert Costa tuvo que esperar hasta el segundo relevo para subirse al coche para rematar la faena de Siedler que se mantuvo estancado durante todo su stint detrás del dorsal #90 Madpanda Motorsport Mercedes-AMG.
Llegó el cambio de pilotos y tras la escandalosa ventaja de Marciello, le cedió el relevo a su compañero Felipe Fraga que también realizó una grandísima actuación durante todo el fin de semana. El grupo de cabeza comenzó a apretar para disminuir la distancia entre el líder de carrera, el primer pit-stop fue un caos para muchos equipos, ya que todos entraron a la vez y algunos perdieron posiciones además de tiempo debido al tráfico, AKKA ASP por esa parte actuó de libro ante sus rivales.
El ecuador de su carrera fue muy tranquilo, sin contratiempos, todo el mundo manteniendo las distancias y sin cometer errores, Pier Guidi fue quien consiguió un adelantamiento de libro en la Pelouse, que le valió el título provisional a falta de una hora para el final de la prueba con un Felipe Fraga en la primera posición.
A falta de media hora, comenzó el alboroto en la carrera tras un accidente sin ninguna consecuencia que obligó la salida del Safety Car, después del gran trabajo de los comisarios se retomó la carrera con un Jules Gounon como líder de la carrera y el dorsal #51 Iron Lynx en la séptima posición y con el título a las manos, a falta de diez minutos del final hubo drama en el equipo italiano tras ver como uno de sus tres Ferrari 488 GT3 EVO se paró en medio de la pista por problema de fiabilidad con Antonio Fuocco a los mandos del dorsal #71 Iron Lynx. Volvió a salir el coche de seguridad dejando una carrera de tres minutos al sprint con un Albert Costa en la octava posición y con un ritmo muy bueno.
Llegó el banderazo a cuadros y AKKA ASP Mercedes-AMG ganó las 3h de Barcelona, pero Iron Lynx hace historia en el Fanatec GT World Challenge convirtiéndose en el primer equipo Ferrari en conquistar el campeonato sin reglamentación GT3.
