KTM no descarta hacerse con dos motos más en MotoGP en el futuro. Pues la multitud de jóvenes pilotos que tienen en su haber en categorías inferiores provoca que estos puedan perderlos a manos de otras fábricas por la falta de motos austriacas en la categoría reina
Stefan Pierer, el CEO de KTM, es cuanto menos claro en sus intenciones de cara al futuro. Pues la perdida de talentos como Jorge Martín en su salto a MotoGP, provocó que los de Mattighofen quieran encontrar soluciones a este problema, ya que todo lo que tienen cerrado en categorías inferiores es cuanto menos brillante. Por lo que tendrán que gestionar de la mejor forma esas 4 motos en su haber, ya que no tienen más motos, y todo apunta a que la cosa seguirá así, ya que todos tienen contratos de cara al futuro con las otras fábricas.
«Estamos trayendo tanto talento de las dos pequeñas clases de GP que con cuatro plazas de MotoGP podría haber un cuello de botella en algún momento», explicó Pierer.
Sin embargo, Pit Beirer, dDirector de Motorsport en KTM, conoce la realidad del problema al 100%, ya que es uno de los integrantes que siempre viaja a las carreras con el equipo de fábrica. Es por esto que sabe que las cosas están cuanto menos difíciles para ellos, ya que Gresini se ha aliado con Ducati para 2022 y 2023, la estructura del VR46 tiene contrato también con los de Borgo Panigale por tres años. Y el que SRT firmo recientemente un nuevo contrato de tres años con Yamaha. Sin olvidar al Pramac, que es el segundo equipo de Ducati.
Por lo que la única opción a tratar sería con el LCR, pero desde hace 4 años, estos también tienen trato oficial con Honda, ya que ambos pilotos están firmados con la fábrica, por lo que las opciones a KTM se le acaban. Ya que Lucio no tiene un acuerdo con Honda para el futuro, pero tras más de 20 años con Honda, sería muy raro que cambiasen ahora.
«Ya hemos negociado con Lucio antes, hace dos años, pero parece que es un socio de Honda muy leal. Por eso nunca hemos mantenido una negociación intensa», dice Beirer.
De todos modos, Pit Beirer es realista, y sabe que primero hay que hacer al factory y al Tech3 consistente en las posiciones de delante. Por lo que cuando se consiga esto, el tercer equipo será lo primordial en KTM.
«En cuanto tengamos la sensación de que nuestros dos equipos son estables y el rendimiento encaja, tendremos muchas ganas de tener un tercer equipo de MotoGP. Pero de momento no necesito un tercer equipo mientras nuestros equipos estén en las dos últimas filas de la parrilla como en Misano».
Finalmente, los de Mattighofen se pueden sentir afortunados, pues a pesar de haber sido los últimos en entrar en la categoría reina, estos gozan de un equipo cliente, a diferencia de Aprilia y Suzuki, que aún no han encontrado un equipo cliente desde su ingreso a la categoría reina en 2015. Sin embargo, las oportunidades que tuvieron este año para aumentar su arsenal murieron remando y no llegaron a la orilla, ya que Ducati se hizo con 2 unidades más.
Es por esto que Carmelo Ezpeleta tiene como misión futura tener a todas las fábrica con al menos un equipo cliente, para igualar las fuerzas dentro de lo que se pueda.
«No hemos buscado activamente socios en los últimos años porque Dorna nos dijo que su deseo era que cada fabricante presentara dos equipos», describe Pit Beirer. «Por eso nos echamos un poco para atrás cuando nos dimos cuenta de que algo pasaba en Avintia y Gresini. Pero ahora vemos que Ducati va a salir con cuatro equipos en los próximos dos años y nosotros con dos. Así que, por supuesto, nos sentimos un poco desinformados. Porque, por supuesto, hay un cierto poder cuando se tienen cuatro equipos bajo contrato y se suministra un cuarto de la categoría».
