Todos los pilotos aprovecharon la segunda sesión de entrenamientos libres para hacer simulacros de carrera y de qualy
Los segundos libres del gran premio de Sochi serían de todo menos aburridos, ya que está sesión sería a la misma hora que la clasificación del sábado y la carrera del domingo. Es por ello por lo que en el primer cuarto de la sesión tendríamos a todos los coches en pista y sería una «simulación» de qualy, ya que ninguno se quedaba en boxes y salía para acumular kilómetros y probar las modificaciones realizadas tras el FP1. Sin embargo, cuando la sesión cogía rumbo al ecuador, la actividad se vería recudida, pues algunos pilotos se mantenían en pista probando la goma blanda y nuevos ajustes. Mientras que otros, preferían no hacer tantos kilómetros en esta sesión.
Este no era el caso de los actuales lideres del campeonato, Max Verstappen y Lewis Hamilton, como a su vez de otros pilotos que están luchando por posiciones importante en el presente curso. Ya que todos estos se pusieron a trabajar de cara a la carrera con el neumático blando, pues se estima que durante el fin de semana, sobrarán ya que ningún piloto los quiere de cara a la carrera del domingo.
Y es que, a falta de 25 minutos para el final, cuando todos los pilotos querían volver a pista, Antonio Giovinazzi golpeaba con la parte trasera de su Alfa Romeo la techpro en la curva 9, por lo que se originaria la bandera roja. Pues a pesar de poder continuar durante unos metros, los ingenieros solicitaron al piloto italiano parar el coche.
10 minutos se perderían de sesión por el incidente del #99, por lo que todos los pilotos volvían a pista para recuperar el tiempo perdido. Además, Red Bull confirmaba que Max Verstappen empezaría desde el fondo de la parrilla, ya que descorchaban un motor nuevo, pues como tenía 3 puestos de penalización, prefirieron perder más de comienzo para intentar acabar igual el domingo, ya que el trazado de Sochi es bastante favorable a la hora de realizar adelantamientos.
Finalmente, los últimos 10 minutos para el cierre de la sesión serían calmados en cuanto a la variación de tiempos, ya que todos los pilotos decidían montar el neumático medio, para ahora si, tener otro simulacro de carrera con una goma diferente a la probada durante toda la sesión.
