Así justificó Vitantonio Liuzzi, uno de los cuatro comisarios del jurado de Monza, la sanción impuesta a Max Verstappen por el accidente con Lewis Hamilton
Entre las razones de de la sanción de 3 posiciones en la parrilla de salida del GP de Sochi a Max Verstappen (con la adición de 2 puntos en su carné), se puede leer que al holandés se le atribuyó una «responsabilidad predominante» por haber intentado una maniobra «demasiado tarde» para reclamar «el derecho a tener espacio».
Pero una cosa es leer el lenguaje jurídico y otra escuchar directamente la opinión de uno de los cuatro comisarios que tomaron la decisión de conceder la sanción al piloto de Red Bull.
Vitantonio Liuzzi (uno de los cuatro comisarios presentes en Monza, junto a Tim Mayer, Garry Connelly y Paolo Longoni) quiso aclarar el proceso de toma de decisiones que llevó a los hombres de la Federación a la decisión final sobre el incidente que tanto debate suscitó.
El ex piloto italiano explicó las razones que llevaron a los comisarios a conceder a Verstappen tres, y no cinco, penalizaciones en la parrilla:
«Como piloto, explico la dinámica a los otros comisarios, luego juntos evaluamos la responsabilidad. En Hungría (refiriéndose a los incidentes de Bottas y Stroll) el error de los pilotos fue enorme, pero no fue así en este caso».
«Como se escribió en la sentencia, fue una maniobra muy optimista de Max, con un adelantamiento forzado».
En declaraciones recogidas por La Gazzetta dello Sport, Liuzzi no cree que el desafío entre Hamilton y Verstappen se esté yendo de las manos:
«No, de momento seguimos en la zona del incidente de la carrera. En un desafío al límite puede ocurrir un error. La realidad es que estamos asistiendo a un gran duelo entre dos grandes campeones por el título, como no ocurría desde hace mucho tiempo».
Sin embargo, la polémica tras este último GP no parece que vaya a tener consecuencias mayores, a diferencia de Silverstone, donde Red Bull presentó una reclamación para endurecer la sanción a su rival:
«Hay dos grandes pilotos y dos grandes equipos, pero es cierto que sería mejor rebajar el tono, también porque en Silverstone y Monza podría haber sido peor», concluyó Liuzzi.
