Joan Mir sufrió más de lo esperado en la segunda jornada de competición, aunque sabe que no está tan mal de ritmo, por lo que se muestra tranquilo de cara a la carrera de mañana
El chico de Palma se conseguía clasificar de forma directa al Q2, sin embargo, esto servía de poco ya que el vigente campeónno podía hacer un tiempo mejor que el 11º puesto, por lo que mañana le tocará volver hacer una carrera a la remontada.
«El qualy ha ido muy mal, hemos tenido problemas con la electrónica, la verdad es que hoy creo que se podía haber luchado por más. Creo que con todos los problemas que he tenido no estaba tampoco lo lejos que me esperaba estar en qualy. Pero bueno, así son los gran premios. A veces esperamos un poquito más y no ha podido ser. Pero bueno, creo que tengo un buen ritmo de carrera en el FP3, lo he podido hacer algunas vueltas buenas, algún ritmo también bastante decente y nada. FP4 también ha sido muy complicado, he salido con otras gomas que no era muy capaz de calentar y me ha complicado mucho el FP4, no puedo hacer ninguna vuelta. Así que nada, dejamos las buenas sensaciones para mañana».
Joan sabe que estás posiciones no dificultan en exceso su lucha por el título, ya que es la zona donde suele salir desde que llegó a Suzuki.
«No creo que complique tanto el tema, siempre por suerte o por desgracia, no es la primera vez que salgo el 10. Sí que es más riesgo salir desde atrás, confío, sé de lo que soy capaz y se de lo que es capaz el equipo también para que mañana funcione un poquito mejor el tema. He demostrado en el FP3, que con las cosas medio a sitio, puedo ser de los más rápidos, entonces vamos a ver».
Finalmente pudimos confirmar lo que ya sabíamos, que los chicos de Suzuki decidieron quitar el dual holeshot debido a su peso excesivo. Pues ambos pilotos han solicitado que sea más ligero de lo que es actualmente.
«El device como ha dicho Alex, pesa más de lo que debería, entonces esto hace que sea más complicado parar la moto y bueno, ya te puedes imaginar que parar la moto. Cambio de dirección todo esto lo hace muy difícil. En Austria, el 2020 era muy fuerte en frenada. Este año en la frenada hacían lo que querían conmigo en carrera. Entonces, gran parte de la culpa es el tema de este device, pero también nos ayudaba un poco más en aceleración, entonces para evolucionarlo, pues decidí dejarlo y tal, pero sí que es cierto que de cara a las próximas carreras necesitamos una evolución aquí y ya lo sabes, Suzuki. Y ya están en ello».
