Nyck de Vries se convierte en el primer campeón del mundo de la Fórmula E, acabando en 8º puesto. Norman Nato llevó su Venturi hasta la victoria, por delante de Rowland y Vandoorne
El final de la temporada 2021 no podía empezar de forma más dramática: el tercer clasificado, Mitch Evans, favorito para el título de campeón, se quedó parado en la parrilla de salida cuando se apagaron las luces. Los primeros coches que venían detrás consiguieron esquivar el Jaguar, pero Edo Mortara no lo hizo. El piloto de Venturi, que también tenía todavía muchas posibilidades de ganar el campeonato, chocó contra la parte trasera de su rival con mucha fuerza. Ambos coches sufrieron graves daños lo que conllevó a que tuvieran que abandonar.
Afortunadamente, ambos pilotos pudieron salir por sus propios medios, aunque Mortara volvió cojeando a boxes visiblemente maltrecho. Evans explicó un poco más tarde en la señal mundial de televisión que había habido un problema técnico y lo mucho que le dolía la pérdida del posible título, declarando entre lágrimas.
El control de carrera ya había enviado el coche de seguridad a la pista poco después del accidente e interrumpió la carrera con banderas rojas un poco más tarde. El tiempo se detuvo a falta de 42:59 minutos. Todos los coches se alinearon detrás de otros en el pit lane y esperaron hasta que la limpieza en la recta de salida y de meta estuviera terminada. Las mejores opciones para el campeonato eran ahora Jake Dennis, que era octavo en ese momento, y Nyck de Vries, duodécimo.
Tras una pausa de 25 minutos, la carrera se reanudó finalmente con una salida lanzada detrás del coche de seguridad. El piloto de la pole, Stoffel Vandoorne, continuó liderando la carrera en la reanudación. Oliver Rowland y Alexander Sims le siguieron.
Sin embargo, detrás de ellos, las cosas se pusieron aún más dramáticas: poco después de la salida de la carrera, el eje trasero del BMW de Jake Dennis supuestamente sufrió daños. Perdió el coche en la zona de frenado de la curva 1 y golpeó el lateral del muro. Finalmente se detuvo en la zona de desempate: ¡el siguiente candidato al título estaba fuera!
Mientras los comisarios declaraban una amarilla en toda la carrera, Dennis se lamentaba de la oportunidad de título perdida al final de una temporada de novato impresionantemente fuerte. El beneficiado fue De Vries, que ahora era el último aspirante al campeonato en una posición razonablemente buena. En la segunda reanudación, el líder seguía siendo Vandoorne, que de repente se encaminaba hacia el vicecampeonato…
Tras doce minutos, Norman Nato fue el primero en activar su primera de las dos modalidades de ataque obligatorias. Después, otros pilotos del grupo de cabeza también pasaron por la zona de ataque, excepto Vandoorne. En consecuencia, el belga tuvo que ceder su ventaja a Nato un poco más tarde, y Sims también le pasó. Vandoorne retrocedió hasta la 4ª posición antes de recibir también su primer impulso. Así, Nato lideró la carrera hacia el ecuador de la misma, con Rowland luchando con Sims por detrás, que finalmente se impuso en modo de ataque.
En el top 10, hubo algunos duelos interesantes. Entre otros, André Lotterer atrapó a Vandoorne. Rowland recuperó el segundo puesto de Sims. Pascal Wehrlein tuvo sus más y sus menos con De Vries; el piloto de Mercedes se impuso en modo de ataque. Luego se estrelló: Lucas di Grassi sorprendió a Antonio Félix da Costa en la curva 2 y se clavó en el interior. Al salir acelerando, ambos conductores estaban al lado del otro y no se soltaron. Di Grassi empujó a Félix da Costa contra el muro en el carril exterior y dañó su coche tan gravemente que el portugués tuvo que retirarse. Di Grassi recibió más tarde una sanción de drive-through.
Una vez más, el coche de seguridad entró en la pista durante un breve periodo de tiempo. La reanudación fue salvaje, pero Nato defendió su ventaja. De Vries ascendió inicialmente a la tercera posición, pero luego quedó atrapado en el «sándwich» y volvió a perder cuatro posiciones tras un pequeño contacto. Sims volvió a ser tercero por delante de Lotterer, Vandoorne y Wehrlein. Los dos pilotos de Porsche también presionaron a Sims durante varias vueltas, pero el piloto de Mahindra se mantuvo firme.
En el último minuto, Lotterer adelantó a Sims con una palanca y se colocó en la cuarta posición. Wehrlein, por su parte, volvió a chocar con De Vries. Luego, la última vuelta de la temporada: Bird adelantó a De Vries, y también hubo duelos detrás de él. Al final, Nato se llevó la victoria en la línea de meta, De Vries fue octavo y, por tanto, campeón del mundo.
