Lucas di Grassi se ha llevado la primera victoria del doble ePrix de Berlín, por delante de Mortara y Evans. Los DS Techeetah se hundieron al pasar las primeras vueltas, donde partían como favoritos al copar la primera línea de parrilla en la clasificación
Los primeros compases fueron tranquilos, donde no hubo cambios en la parte delantera. Sin embargo, Max Günther y Pascal Wehrlein fueron los que perdieron posiciones en las primeras curvas. En la curva 6, hubo un contacto entre André Lotterer y Sam Bird. Tom Blomqvist también estuvo involucrado en un duelo. El piloto de Nio tuvo que entrar en boxes después.
Apenas hubo cambios de posición en las primeras vueltas. Los dos pilotos de DS lideraban la carrera, pero Lucas di Grassi les seguía en la estela inmediata y les presionaba. Más atrás, Nick Cassidy perdió dos puestos frente a Bird y René Rast. Los dos pilotos de Porsche tomaron sus modos de ataque desde el principio: sólo una activación con una duración de ocho minutos era obligatoria en el sábado de Berlín.
Mientras los dos pilotos de Nissan regresaban de la zona de ataque, Oliver Rowland volvió a chocar con un piloto alemán: el británico pinchó el neumático trasero izquierdo de Pascal Wehrlein durante el contacto. Wehrlein tuvo que entrar en boxes y se quedó en la cola del pelotón. Entonces, el Jaguar de Bird se detuvo en la recta de salida y llegada con un problema técnico. Intentó dos veces más reiniciar su coche, sin éxito. El control de carrera ordenó la entrada del coche de seguridad en la pista.
Después de algunas vueltas, la carrera continuó a ritmo de carrera. Di Grassi se defendió de Edo Mortara en la reanudación, y Jake Dennis tuvo que defenderse de Rowland. Rast se lanzó al ataque: primero adelantó a Lotterer, luego a Max Günther y a Sébastien Buemi en un solo movimiento. Poco después, el piloto italo-suizo tuvo que dejar pasar también a Lotterer. Después, Rast alcanzó a Rowland y a Dennis y se aseguró la vuelta rápida.
En el ecuador de la carrera, los dos pilotos de Techeetah se intercambiaron el liderato, aparentemente para darse un rebufo y ahorrar energía. Pero entonces Rast vino por detrás y adelantó a Norman Nato. Entonces, ambos Audi adelantaron a Vergne en la curva 6 y se hicieron con el 2º y 3º puesto. Sin embargo, Vergne pareció tener un problema y tuvo que dejar pasar también a Mortara.
A continuación, Audi fue más allá: tanto di Grassi como Rast adelantaron a Felix da Costa en la curva 1. Sus respectivos modos de ataque hicieron que los dos pilotos de Venturi subieran a las posiciones 1 y 2, ya que di Grassi también se puso en modo de ataque – los pilotos de DS seguían sin activarse en ese momento. Günther recuperó un puesto frente a Rowland y subió a la 9ª posición. A falta de quince minutos para el final, Mortara lideraba por delante de Nato, di Grassi, Rast, Felix da Costa y Mitch Evans.
Félix da Costa perdió otro puesto frente a Dennis a pesar del modo de ataque. Rast, por su parte, volvió a perder posiciones por haber gastado demasiada energía al principio. Su compañero de equipo di Grassi, sin embargo, atacó a Nato y adelantó al francés en la curva 10. A falta de once minutos para el final, di Grassi también ha cogido a Mortara al final de la larga recta y se ha hecho con el ajustado liderato del E-Prix de Berlín. Vergne y Felix da Costa, por su parte, se situaron en la 6ª y 7ª posición.
En la curva 1, Evans atacó a Nato por el exterior pero se quedó atrás. Sin embargo, el piloto de Jaguar se hizo con el tercer puesto. Dennis también percibió su oportunidad y atacó a Nato, pero inicialmente se mantuvo quinto. Entonces la carrera se calmó durante unos minutos.
En los últimos minutos, todo era cuestión de podio. Evans tuvo que defenderse duramente de Nato, que a su vez tenía a Dennis detrás. Mientras tanto, Alex Lynn recibió una sanción por el uso incorrecto de ‘Fanboos’. Con un dos por ciento de potencia restante, la carrera entró en la última vuelta. Di Grassi, sin embargo, llevó su ventaja a la meta, Mortara terminó segundo pero muy. Evans se llevó a casa el tercer puesto.
